☕ Indijka je najmlajša pilotka boeinga 777

je samska?

Taki piloti naj kar druge furajo, mene ne bodo
Iz osnovne šole v letalski šnel kurz, čez dve leti pa v kabino?....pa ne me hebat.....

Mici pa kr cepeta, samo ker je ena zapečena za krmilom......dokaži še v praksi in sej pejd pelat z njo, ne samo lapa-lapa na forumu

(sicer pamislim, da jo imajo v kabini samo zato, da vleče kaj drugega kot krmilo 😆 )

Tudi mene je presenetila mladost in kratko šolanje. Že po 2 letih šolanja postane pilotka? Kaj niso najprej kopiloti?

Pri nas je dve leti skrajšan program poklicne šole, za pomočnike...zidarjev, keramičarjev, vodovodarjev......
Pa kje je splošna izobrazba, sej se morajo prej nekje presortirat, kdo je sploh zadosti inteligenten za takšna dela in šele potem izobraževanje za takšen odgovoren poklic.
Moje mnenje je še vedno, da je to samo reklamna poteza, al pa so straši bogataši kupili sanje svoji razvajeni usranki....al poa vleče nekaj drugega, ne pa krmilo.

Bo bolj slaba reklamna poteza, če pade dol. Starši bogataši? Si sploh prebral, da jim zdaj ona omogoča lažje življenje? Zadnja možnost? Resno misliš, da bi nekateri zaradi BJ reskirali svoje in tuja življenja? Ne, jaz mislim, da imajo tam res bolj ohlapna pravila za licenco pilota. Samo, da so pa tako ohlapna pa res nisem vedela. Pa da ni potrebno biti najprej kopilot? In najprej pilotirati manjših letal, preden presedlaš na večja?

*

*

se bo pač odpovedala sramotni veri

*

To njeno guljenje šolskih klopi je precej kratko napram šolanjem drugih pilotov. Piše tudi, da je takoj po šolanju (2-letnem) postala pilotka velikega aviona. O kakšnem vajeništvu (kopilotiranje) ali (ko)pilotiranju manjših letal ni nič. Verjetno je v teku šolanja pilotirala manjša letala, da si "nabere" ure, ampak bodoči piloti ponavadi postanejo kopiloti manjših letal, potem piloti le-teh, potem z veliko ur v simulatorji kopiloti večjih in na koncu (spet z veliko urami) piloti večjih. Za vsak preskok iz letala v letalo morajo imeti določeno število ur in licenco. Podobno kot če bi tebe z vozniškim izpitom za skuter poslali po le nekaj urah v tovornjaku na par 100 km vožnjo. Ampak kot pravim, verjetno ima ta letalska družba bolj ohlapna pravila. Kot je ta naš avionko tukaj pravil, da bo pilotiral v družbi, kjer je za pilota dovolj le SŠ (upam pa, da imajo vsaj dobra psihološka testiranja prej).

to je vsaka vera, ki se je v svoji zgodovini posluževala klanja, posiljevanja in sežiganja na grmadah torej vsaka vera, ki temelji na nasilju

*

namen vere je, da kaže ljudem pravo pot

klanje ni prava pot

*

Lelj bi jebal Indijko, izdajalec naše bele arijske rase, sramota




















hecam se no

*

Imaš prav. In tisti pravi verniki svoje vere ne bi zlorabili in pobijali ljudi. Da pa po nekaj (ali več) ekstremistih sodiš vse pripadnike te vere, je pa samo neumno posploševanje. Če prav vem, je budizem ena zelo lepa vera, še mravljice ni dovoljeno ubiti, pa se sigurno med njimi najdeno kakšni čudaki.

že včeraj ob desetih sem bil, sam se mi ni dalo pisat

kaj je to HB?

*

*

omajal je moje spoštovanje, ko se je poklonil v Sredipolju italijanskim okupatorskim vojakom, medtem ko je branilce prve svetovne vojne ignoriral in se jim ni prišel pokloniti

http://www.renton.si/budisticni-neonacisti-v-burmi-pobijajo-muslimane/ Budistični čudaki

*

:( Budizem in neonacizem sploh ne bi smela v istem stavku pristati.

*

njegova prva pot?

Saj to! Zato mi sploh ni jasno, zakaj se nekoga že takoj odpiše, le zato ker je te-in-te vere (ali celo katere koli vere). Med "neverniki" pa ni čudakov? Mah, saj Lejl pa spada v neko čudno sekto, ki veruje v prekletstvo števila 13. Naj se zdaj bojim vseh, ki so rojeni na ta datum?

Sej čist možno, pr tvojih lubekih je vse mogoče, še sploh danes ko letala vzletajo in pristajajo praktično sama. Sem zasledil, da računalnik pilotu niti ne pusti naredit napake, da komande enostavno ne primejo, da bi letalo spravil v kritičen položaj. Problem nastane ob morebitnem zasilnem pristanku, kjer ni tehnologije modernega letališča, tam pa po mojem kmetavzarskem mnenju računalnik malo shebe in zato potrebujemo inteligentne vsesplošno izobražene pilote, zaradi kriznih situacij, Takšno je vsaj moje kmetavzarsko neuko mnenje seveda pa ne zaradi človeških življenj ampak zaradi odškodnin in velike vrednosti letala, nekaj sto mrtvih je vaginin dim napram mrtvim na cestah

*

Ne vem, a se ni u hrib zaletel? reku sem, računalnik ne pusti spravit letalo v kritičen položaj....izguba vzgona al kaj podobnega. Še avti danes sami bremzajo posamezna kolesa, če si prehiter v ovinku

Pred kratkim je Micka odprla temo o pilotu, ki je zgrešil pristajalno stezo. Tukaj je bil po vsej verjetnosti krivec računalnik-ILS. Računalnik-avtopilot pa deluje le, če je prižgan pa še takrat se lahko kaj pokvari.

Če se prav spomnim, pilot ni glih zgrešil, v tem pomenu besede, ampak se niso zastopli s stolpom. Pilot ni prav razumel številke steze, vsaj tako sem razumel. Je pa to en od primerov, zakaj rabiš inteligentnega, razgledanega, izobraženega pilota, ki bo znal v takem primeru v trenutku pravilno ukrepat in ročno našponat letalo nazaj u luft. Ampak tudi pri tem mu je pomagal računalnik, z uravnavanjem moči, zakrilc al kak se pač tem geplom reče, da kljub zmanjšani hitrosti ni izgubil vzgona, al preveč zanihal al ka pač.......Se mi pa zdi, da ravno iz tega razloga vedno pristajajo s polno močjo motorjev plus da rabijo moč potem za bremzanje z negativnim potiskom, ko se za motorji priprejo ene lopute in potisk preusmerijo naprej in tako bremzajo. Če bi bila takrat za krmilom smrkljica z osnovno šolo plus dve leti skrajšanega poklicnega programa za pilote, 😆 bi se mogoče drugače končalo. Račinalniški sistemi v letalu pa mislim, da so najmanj podvojeni za rezervo, če kaj crkne,

*

Če se prav spomnim in ni nič novega znanega od tiste teme naprej, potem je bil kriv (verjetno) ILS. Na to je posumil tudi eden izmed preiskovalcev nesreč. Letališče in letalo naj bi ga imela, zato se ga tudi uporablja. Pilot, čeprav ne bi razumel številke steze, ne bi šel pristajat na stezo (katerekoli številke), kjer so postavljena letala (taksi steza). Piloti letijo (pristajajo) tudi vizualno in v tem primeru je bilo to možno, ker je bilo lepo vreme.

Računalnik pa pri tem ročno izpeljanem manevru ni pomagal popolnoma nič. Pilot je opazil oviro (letala) na stezi in ROČNO (brez računalnika) letalo dvignil. Zakrilca se uravnavajo ročno, ne z računalnikom. Pilot mora pa vedeti pod kakšnim kotom še lahko dvigne letalo (včasih je bolj strm, kot je še varno, ampak bolje tveganje kratkoročne izgube vzgona, kot pa nesreča na stezi), da se bo letalo varno dvignilo.

Ne veš, kaj bi se zgodilo, če bi bila ta pilotka takrat v kokpitu. Vsak človek ima v sebi nagon po preživetji in bi sem prepričana, tudi ona avtomatsko letalo dvignila. Se pa spomnim nesreče, kateri je botrovala (tudi) velika izkušenost pilota (tudi z vojaško zgodovino) in njegov ego zaradi te izkušenosti.

Ne vem pa, o katerih računalniških sistemih govoriš. Avtopilot ali npr. vsa tista stikala, ki uravnavajo zakrilca, kolesa, prezračevanje... Ja, neki rezervni sistemi so, ni pa v letalu npr. dveh avtopilotov. Nekatera letala ga sploh nimajo.

vse izobraževanje? 2 leti kot pomočnik polagalca ploščic? 😆 ful usposobljena, ja, ...za krmilne palice pilotov 😛 pri ustnih izpitih izredno uspešna 😆 😆

*

Lej ne vem, bolj na pamet govorim, ker nimam pojma. Sem pa npr. bral o vojaških lovcih, ki so narejeni tako na špico, da ga ročno brez računalnika človek sploh ni sposoben obdržat v zraku. Človk usmerja samo smer in hitrost, računalnik pa uravnava vsa ta zakrilca in krmila al ka pač to je.