Mcmis vse dobro ti želim v tvoji novi službi !

poslano v temi :: V ponedeljek

V komercialni aviaciji ima kapitan 4 črtice na epuleti, prvi častnik 3 črtice, drugi častnik (strojnik) ima 2 črtice in tretji častnik (učenec) ima 1 črtico. Glede nato, da ima ona 4 črtice je kapitan letala. Na daljši letih so ponavadi v kokpitu 3 piloti in nato se menjajo, vsak ima do 4 ure počitka. Na ultra dolgi letih (ultra long haul) kot so London - Sydney ter Doha - Auckland, itd. Imajo pa 2 posadki pilotov in kabinskega osebja, ki se med letom zamenjajo.

poslano v temi :: Indijka je najmlajša pilotka boeinga 777

Vidim, da si letela z Boeingom 787-8 (Dreamlinerom). Posebnost dreamlinerja je ravno to, da ima okna od ostalih letal v tem razredu (A330, A340, B777, itd) za 65%. Posebnost oken je tudi v tem, da nimajo klasičnega senčila (window-blind) ampak imajo okna posebena stekla, ki se temnijo. V oknu je med dvema plastema stekla gel, ki se temni glede na pretočnost električne napetosti in s tem se tudi regulira temnost šipe. Prednost teh oken je, da se jih da upravljat prek CMS sistema. Posadka lahko enostavno prek CMSa (Cabin Managment System) na dreamlinerju poleg reguliranja prezeračevanja in luči tudi regulira zatemnjenost oken. Tako lahko z enim klikom na CMSu odtemnijo vsa okna pred pristankom medtem, ko na drugih letalih morajo it preko kabine in odpret vsa senčila ročno. Nisem jaz, jaz ne govorim Francoščine 🙁.

poslano v temi :: Ze v Kanadi

Delo stevardse oziroma stevarda zajema veliko več doložnosti, kot le strežba pijače in hrane. Stevardi in stevardese so primarno na letalu zaradi varonsti potnikov. Pred vsakim poletom pri posadka na letališče vsaj 3 ure pred predvidenim odhodom letala. Najprej imajo sestanek (Briefing) kjer kapitan pove predvideno pot, možne vremenske nevščnosti, itd. Vodja kabijskega osebja (Purser) pa pove posebnosti leta, kot so potniki z posebnimi potrebami, otroci , skupine itd. Purser tudi razdeli vloge kabinskem osebju, kdo bo kje delal. Ponavadi ima vsak član posadke že v naprej določeno pozicijo dela. Namreč delo v poslovnem ter prvem razredu (Business Class / First Class) zahteva dodatna izobraževanja. Po končanem briefingu posadka odide do letala. Po vstopu v letalo pripravijo kabino za vkrcacanje. Preverijo če imajo vsi sedeži potrebne varnostne naprave (rešilni jopič ter varnostni karton). Ko je kabija pripravljena se začne vkrcavanje. Med vkrcavanjem preverjajo vstopne kupone (Boarding Passes) ter usmerjajo potnike do sedežev. Pomagajo shraniti ročno prtljago v police nad sedeži, pospravijo plašče in suknjiče potnikov v omare, postrežejo pojačo dobrodšlice ter revije in časopise. Ko je letalo vkrcano zaprejo vrata ter pokažejo varnostna navodila potnikom. Pred vzletom preverijo če so vsi potniki privezani, okenska senčila odprta, sedeži v pokončnem položaju, prtljažne police zaprte, kuhinja pospravljena z vozički pritrjenimi, itd. Ko je kabina pripravljena se vsedejo na svoje sedeže (jump seats). Ko letalo doseže višino okrog 3000 m ponavadi kapitan izključi znak za privezovanje. Takrat posadka iz vozičkov vzame hrano in pijačo ter jo postreže potnikov. Strežba vključuje od prigrizkov pa do obrokov na daljših letih. Po končani strežbi pospravijo kuhinjo. Če letalo leti na mednarodni progi potem tudi postrežjo z prodajo izdelkov (Duty Free). Približno 30 minut pred pristankom, kabinsko osebje pospravi kabino ter jo pripravi na pristsnek. Preverijo če so sedeži vzravnani, vsi potniki privezani, poberjo odeje in vzglavnike, okena senčina odprta, itd Po pristanku letala poskrbijo, da vsi potniki sedijo dokler sveti znak za privezovanje. Ko se letalo ustavi na parkirni poziciji (Parking Position ali Gate) v kordinacija z zemeljskim osebjem (Ground Staff) odprejo vrata. Seveda poskrbijo, da se vsi potniki varno izkrcajo ter pomagajo potnikom z posebni potrebami. Po končam izkrcavanju (disembarkation) preverijo kabino če ni kdo pozabil česa (jakna, torba, itd). Najdene predmete izročijo letališču. Purser mora po končanem poletu izpolniti papirje glede leta ter izrednih dogodkov (Flight Report, Accident / Incident Report, itd) Ko je vse končano posadka zapusti letalo ter odide v hotel. V določenih primeru splohna krajših letih, ko imajo "Turnaround" pa posadka ostane na letalu za povratni let. Delo kabinskega osebja zajema delo varnostnika, psihologa, natakajra, prodajalca, pomočnika, medicinskega osebja, itd. Vsak član kabinskega osebja ima tečaj prve pomoči, uporabe AED (defibrillator ), gašenja požara, preživetja v naravi ter tečaj kako onesposobiti potnika (aretacija) če je ta nasilen. Kabinsko osebje mora biti sposobno odpreti vrata letala (ki so lahko težka do 50 kg), evakuirati letalo v 90 sekunad od povelja (Evacuate, Evacuate, Evacuate), gašenja požarov, nudenja prve pomoči (ob zastoju srca, poškodbah, porodih, itd), vzdrževanje varnosti ter miru v kabini (nasilni potniki, potniki pod vplivom alkohkla, itd), psihološoko pomoč potnikom (strah pred letenjem). Z časoma člani kabinskega osebja napredujejo iz pozicije FA (Flight Attendant) v SFA (Senior / Supervisor Flight Attendant) ter v CFA (Chief Flight Attendant / Cabin Director). Poleg tega imajo določeni prevozniki še dodatne pozicije, kot so Flight Chief (Kuhar ki pripravlja hrano za prvi ter poslovni razred), Flight Nanny (Animator otrok na dolgih letih), itd. Upam, da sem vam s tem prispevkom podrobno predstavil delo kabinskega osebja.

poslano v temi :: sahrca a si razmišljala

Jaz sem Diamant nisem pa Miha

poslano v temi :: Kje je redna?

Lahko noč

poslano v temi :: Kje je redna?

Ne nismo

poslano v temi :: Nočne ptice

Nismo raizskovali sem bil le kot potnik saj je ladja plula iz Amerike v Evropo in od tam naprej na raizskovanja. Smo šli ja.

poslano v temi :: Nočne ptice

Masaža stopal

poslano v temi :: Dons me tacke bolijo

Raziskovalna ladja dolga 55 m je bila Pluli smo pa: Montreal-Quebec-Lisbona-Gibraltar-Palermo-Tivat-Dubrovnik-Split-Zadar-Pula-Trst

poslano v temi :: Nočne ptice