☕ sahrca a si razmišljala

Očitmo se spoznaš. Dej zrihti ...........al pa men! 🙂

no kva dela stevardesa

Ma daj zgin mi izpod nog. Upraši na Brnik 😛

no kva dela

bosta skupi z avionkotom delala haha u zraku bosta čvekala

sej bi res lohk šla... postavo ma top,višino tud,..pa potvala bi pa zaslužla

kdo saha al letalku al oba skupi

sahy

avionko pa pilot 😆

No no - ustau kojne! Pober se spat, da boš lohk jutr opletala z metlo. 😛

sigurn bosta dela skupi

no in kaj delajo zarws stevardese med leto, a kdo ve?

Delo stevardese/stevarda je precej naporno in niti slučajno ni samo kavo gor pa dol nosit in se smejat. Sicer sem bila ene 10 let nazaj kot zemeljska stevardesa za Brnik že notri, samo študent. status mi je manjkal takrat ker itak samo študente jemljejo. Bi lahko preko ene dobila takrat če bi se potrudila pa mi je dol padlo potem. Potem sem bila pa že leta nazaj za foro sem šla za Qatar Airways v Slonu mislim da je bilo takrat in sem med več kot 100 prišla med zadnjih 20 potem drugi dan. No in potem izvisela, na koncu so med tistih 20 izbrali samo 1 ali 2 ne spomnim se več točno. Ampak sem vesela da nisem prišla notri ker sem slišala veliko slabih stvari. Takrat sem bila še mlajša, tako da to je bolj za take ki so tam od 20-25 stari da to dela mogoče 1, 2, 3 leta maksimalno. Za izkušnje, da bi pa to delal za stalno pa večinoma ostane samo en mali %.

Pa enkrat sem šla zraven ene kolegice ko je šla ona v Ljubljano je bilo pa za Emirates. Qatar pa Emirates naredijo po celi Evropi srečanja v večjih mestih, kjer se običajno zbere od 100-200 ljudi, potem jih pa na koncu izberejo ene 3, 4, 5 za trening in dobijo pogodbo ne vem za pol leta recimo.

Samo glede na to kar sem jaz slišala na teh srečanjih od drugih punc ni vse tako zlato. Pa tudi denar ni tak kot jim ga obljubljajo, kar se tiče financ je bolj profitabilno če greš pol že nekam v Avstrijo po domače povedano skrete pucat. Pa še tam si v arabskih deželah in je čisto drugače, druga kultura. Vem da so nam tam na Emirates srečanju povedali da imajo oni ene par parčkov v zaporu zato ker je fant obiskal svojo punco na treningu in to je protizakonito zato ker nista bila poročena in so jih dali v zapor zaradi tega. Tako da tiste ki jih te zadeve zanimajo naj resno razmislijo, saj veliko punc gre v to za par let potem pa itak vidijo same kako in kaj. Je pa dragocena izkušnja to pa.

Za Fokso je itak vse naporno.

Odnesti smeti v kanto? Naporno, ker se je treba obut, pa oblečt, pa dvignit pokrov od kante, pa smrdi, pa vrečko je treba zamenjat, pa pazit je treba, da ne padeš, pa ločevat moraš odpadke.

Tudi jaz sem bila tam, pa se te ne spomnim 🙁
No povej kako so nas imenovali na letališču?

Kje si bila na Brniku za zemljesko stevardeso ali za Emirates? Zakaj bi nakladala, saj to gre lahko vsak na open call interviews ki jih imajo mislim da na vsake par mesecev. Pa to pride okoli 100 ljudi, takrat za na Brnik sem pa mimo vrste 'not' prišla po priporočilu sorodnika ki je takrat tam delal. Ni bilo odprtega job intervjuja, to je bilo cirka 10, 12 let nazaj sam kot že rečeno nisem imela študentskega statusa takrat in oni so samo študente jemali. Pa tudi ko sem več izvedela od dela stevardesa me je minilo ni to zame, dolgočasno pa še težko. Kot sem že rekla to je za nekoga v 20tih letih mogoče za par let potem greš pa na boljše.

Delo stevardse oziroma stevarda zajema veliko več doložnosti, kot le strežba pijače in hrane. Stevardi in stevardese so primarno na letalu zaradi varonsti potnikov.

Pred vsakim poletom pri posadka na letališče vsaj 3 ure pred predvidenim odhodom letala. Najprej imajo sestanek (Briefing) kjer kapitan pove predvideno pot, možne vremenske nevščnosti, itd. Vodja kabijskega osebja (Purser) pa pove posebnosti leta, kot so potniki z posebnimi potrebami, otroci , skupine itd. Purser tudi razdeli vloge kabinskem osebju, kdo bo kje delal. Ponavadi ima vsak član posadke že v naprej določeno pozicijo dela. Namreč delo v poslovnem ter prvem razredu (Business Class / First Class) zahteva dodatna izobraževanja. Po končanem briefingu posadka odide do letala. Po vstopu v letalo pripravijo kabino za vkrcacanje. Preverijo če imajo vsi sedeži potrebne varnostne naprave (rešilni jopič ter varnostni karton). Ko je kabija pripravljena se začne vkrcavanje. Med vkrcavanjem preverjajo vstopne kupone (Boarding Passes) ter usmerjajo potnike do sedežev. Pomagajo shraniti ročno prtljago v police nad sedeži, pospravijo plašče in suknjiče potnikov v omare, postrežejo pojačo dobrodšlice ter revije in časopise. Ko je letalo vkrcano zaprejo vrata ter pokažejo varnostna navodila potnikom. Pred vzletom preverijo če so vsi potniki privezani, okenska senčila odprta, sedeži v pokončnem položaju, prtljažne police zaprte, kuhinja pospravljena z vozički pritrjenimi, itd. Ko je kabina pripravljena se vsedejo na svoje sedeže (jump seats). Ko letalo doseže višino okrog 3000 m ponavadi kapitan izključi znak za privezovanje. Takrat posadka iz vozičkov vzame hrano in pijačo ter jo postreže potnikov. Strežba vključuje od prigrizkov pa do obrokov na daljših letih. Po končani strežbi pospravijo kuhinjo. Če letalo leti na mednarodni progi potem tudi postrežjo z prodajo izdelkov (Duty Free). Približno 30 minut pred pristankom, kabinsko osebje pospravi kabino ter jo pripravi na pristsnek. Preverijo če so sedeži vzravnani, vsi potniki privezani, poberjo odeje in vzglavnike, okena senčina odprta, itd
Po pristanku letala poskrbijo, da vsi potniki sedijo dokler sveti znak za privezovanje. Ko se letalo ustavi na parkirni poziciji (Parking Position ali Gate) v kordinacija z zemeljskim osebjem (Ground Staff) odprejo vrata. Seveda poskrbijo, da se vsi potniki varno izkrcajo ter pomagajo potnikom z posebni potrebami. Po končam izkrcavanju (disembarkation) preverijo kabino če ni kdo pozabil česa (jakna, torba, itd). Najdene predmete izročijo letališču. Purser mora po končanem poletu izpolniti papirje glede
leta ter izrednih dogodkov (Flight Report, Accident / Incident Report, itd) Ko je vse končano posadka zapusti letalo ter odide v hotel. V določenih primeru splohna krajših letih, ko imajo "Turnaround" pa posadka ostane na letalu za povratni let.

Delo kabinskega osebja zajema delo varnostnika, psihologa, natakajra, prodajalca, pomočnika, medicinskega osebja, itd. Vsak član kabinskega osebja ima tečaj prve pomoči, uporabe AED (defibrillator ), gašenja požara, preživetja v naravi ter tečaj kako onesposobiti potnika (aretacija) če je ta nasilen. Kabinsko osebje mora biti sposobno odpreti vrata letala (ki so lahko težka do 50 kg), evakuirati letalo v 90 sekunad od povelja (Evacuate, Evacuate, Evacuate), gašenja požarov, nudenja prve pomoči (ob zastoju srca, poškodbah, porodih, itd), vzdrževanje varnosti ter miru v kabini (nasilni potniki, potniki pod vplivom alkohkla, itd), psihološoko pomoč potnikom (strah pred letenjem).

Z časoma člani kabinskega osebja napredujejo iz pozicije FA (Flight Attendant) v SFA (Senior / Supervisor Flight Attendant) ter v CFA (Chief Flight Attendant / Cabin Director). Poleg tega imajo določeni prevozniki še dodatne pozicije, kot so Flight Chief (Kuhar ki pripravlja hrano za prvi ter poslovni razred), Flight Nanny (Animator otrok na dolgih letih), itd.

Upam, da sem vam s tem prispevkom podrobno predstavil delo kabinskega osebja.

wtf??

kva ta butl piše

ta neumen je spesnil cel spis o neki brezvezni foxi, ker butelj je.

*

o čem je zapis micka?

Hvala za zapis. A te naše stevardese na Adrii tudi imajo tečaj preživetja v naravi?

lol kva ta butelj trosi neumnosti, stevka je lahko vsak koza to je isto k kelnarca

Ti si pa čisto obsedena s to saharco.

a stevard je lohka vsak al morš hod na fax

Ti pa ne znaš brati. Kdo je omenil saharco?

Tudi meni je bil zapis zanimiv.:)

a saha bo stevardesa a to za adrio??