🙁 Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

Dolgo polnjenje, slab domet… hvala ampak ne hvala

@Nja

No, ti EV od daleč videlo nisi.

So stroški izdelave električnega avta višji, enaki ali nižji od običajnega z bencinskim motorjem? Kaj pa stroški razgradnje el. avta? V luči zelene agende to ne smemo vprašati ali lahko?

Cenejši ne, zagotovo pa ne bolj zeleni.

Hmmm, prej kot pišete neumnosti se mallll razsvetlite!

Električni avto je dolgoročno predvsem večji onesnaževalec kakor navadni avtomobil. Drugih pomanjkljivosti nima smisla navajat eko norčkom. Ker vam še ta ne potegne.

@Karma

Kako pa? A zaradi polnjenja in polnilnic?polnilnice naj bi bile 100 posto obnovljivi viri.

@Karma

Še en, ki se more Tesle privoščit...

@TeslaLover

Ma kaka tesla.

E tron. 55ka 🥰

Hmmmm. Pa mislim, da električni avto ni mišljen, da bo cenejši od klasičnega. Naj bi pač s tem, da ne porablja fosilnih goriv bil prijaznejši naravi. Ker baterije bodo po izteku uporabnosti najbrž izpuhtele brez učinka na okolje. Pa elektrika tudi nastane brez učinkov na okolje.

@TeslaLover

Če ti je to v tolažbo, lej, it's ok, whatever gets you through the day

Zakaj pa en konkretno ne odgovori na vprašanja? Ti ko imajo EV.
Ali je dražji?
Možnost polnjenja? Blok/Hiša - Cenovno kaj to pomeni?
Servisi?
Obstojnost baterije?
Ali se splača - naj povedo tisti ki ga imajo?
Prodaja rabljenega?
Nakup rabljenega?
Naboljše znamke? Cena/performance?
Ali bi se še odločili za EV, tisti ki ga imate?
Potovanje na daljše razdalje?
Tisti, ki se na to res spozna, koliko onesnaži EV ali klasičen?

Imam električni in dizelski avto istega ranga (Mercedes E klase in EQE).
Nabavna cena obeh je bila dokaj podobna (110.000 EV in 95.000 dizel).

Stroški goriva/polnjenja so pri EV najnižji, če imaš lastno SE in si v net-meteringu. V tem primeru je strošek avtomobila brez padca vrednosti cca. 0,06 EUR/km (energija, gume, zavarovanje, servis, cestnina...)
V primeru, da polniš iz mreže po nočni tarifi je strošek po kilometru nekaj višji cca. 0,10 EUR/km.

Pri dizlašu je strošek po kilometru cca. 0,17 EUR/km (gorivo, gume, zavarovanje, servis, cestnina...)

Ko pa upoštevamo padec vrednosti enega in drugega pa izpade, da je razlika zelo mala - prišel sem do cifre cca. 0,50 EUR/km za EV ob 80% polnjenja na SE, 20% hitre polnilnice (in ocenjenem padcu vrednosti, ker dejanskega še ne morem vedeti) in 0,53 EUR/km za dizel - vse pa računano na prevoženih 200.000 km.

V primeru, da polniš EV na mrežo (nočna tarifa) je strošek pribl. enak, v primeru da voziš na dolge relacije in moraš polnit na hitrih polnilnicah pa je v prednosti dizel.

Evo ena realna primerjava uporabnika EV in dizla.

Pa mogoče še kakšne odgovor na zgornja vprašanja - če nimaš lastnega 3F priključka za polnjenje (hiaša po možnosti še s sončno elektrarno) pozabi na EV.
O vzdržljivosti baterije ne bi veliko razpredal - zaenkrat kaže, da imajo avti s cca. 200.000 prevoženimi SOH še nad 90%..

Potovanja na daljše razdalje - vedno uporabim dizel. Na pot do 300 km v eno smer pa EV (pridem do cilja, tam napolnim in pridem nazaj).

Računica se precej spremeni, če kupiš malo rabljen EV, ki mu v tem rangu izdatno pade cena v prvem letu (tudi tam okrog 30.000-40.000 EUR so padci).

Udobje - ni bistvene razlike, performance - EV je bolj odziven, ima boljše pospeške, vendar pri višjih hitrostih na avtocesti poraba eksponentno raste.

Imamo 2 EV, en mali BMW za po mestu in en SUV za mal daljše razdalje.

Osnovna cena za fizično osebo je dražja od bencinarja, ampak zdaj ko na trg prihajajo manjši in če bo subvencija 7k€, cenovno ne bo nobene razlike. Če kupiš rabljenega, toliko ceneje.
Če pa EV vzameš na podjetje, je pa to lahko precej cenejši avto in nor je tisti, ki tega ne izkoristi.

Zavarovanje pri nas plačujemo manj kot za bencinarja

Polnimo oba doma čez noč. Zvečer vštekaš, zjutraj izštekaš. Manjšega večkrat, večjega 1x tedensko, če ni vmes kakšne daljše poti. Če je kriza se fila na hitri polnilnici, najdražje so še vedno cenejše od bencina.

Tamal EV - po desetih letih baterija na 90%, je pa res da pozimi se prazni hitreje kot poleti.

Trenutno se nam max 2x letno zgodi, da EV ni primeren za pot, takrat vzamemo hibrida, sicer pa z EV, kamorkoli, ni panike, samo navadit se je treba tega, da preden kam dlje greš, to malo splaniraš. Ko prideš domov pa vštekaš in v aplikaciji urediš polnjenje ko je elektrika najcenejša.

Lahko še tolk kritizirate in bentite čez EV, vse gre v smeri razvoja v to smer in prav je tako.
Simpl.

Koliko plačate elektrike na mesec za polnjenje?

@1920

Ja tolk kilovatov kot napolnis, krat tarifa.

@en t(r)ip
Super primerjava, samo to ni avto za "navadne" smrtnike. Pri takšnih avtih ne gledaš racionalno.

@1920
Če polniš doma brez SE, je kilometrina pol cenejša kot bencin/dizel. Javne polnilnice so pa cenovno izenačene ali tudi dražje.

Ste že vse lepo razložili. Samo še, kar se tiče ekologije. Električni avto je čist v smislu, da ko je v pogonu, nima emisij.
Sicer pa zelo neekološki. Pridobivanje potrebnih redkih kovin na Kitajskem (pa še kje) - ogromna območja popolnoma onesnažena in degradirana. Razgradnja takega avta in baterije - zaenkrat velik problem, ni urejeno, se odlaga bogvekam...
Elektrika, ki ga poganja, je iz katerega vira? Če je iz termoelektrarne, je ravno tako umazana.

@Tralala 123 Enako ali še večje onesnaženje je nafta,

@simpl - jaz sem pisal iz vidika fizične osebe (da primerjam jabolka z jabolki), EV pa je seveda vozim na firmo - bi bil nor, če ne bi 🙂
@ja - meni se pa zdi, da gledam (pač iz mojega zornega kota) precej racionalno, če se ne bi obnašal racionalno bi vozil AMG 63 ali M5 ali RS6 ali Panamero.

@en t(r)ip

Daj neki fazon za nas socialce.
i mi bi da vozimo panameru.

Tako a?

Nekaj let star rabljen EV avto (po možnosti še v garanciji) je trenutno najbolj stroškovno ugodna varijanta, če imaš možnost polniti doma.
EVji iz let 2020-2022 so relativno zelo veliko izgubili na vrednosti in so relativno poceni, potem je pa še vožnja zelo poceni, če imaš možnost polniti doma. Če imaš pa še viške na sončni elektrarni, potem pa sploh.

Če nimaš možnosti polniti doma, potem je EV stroškovno nesmiselna možnosti, ker te že ''gorivo'' pride skoraj dražje kot pri ICE avtomobilu.

Pa bemo sunca, da ker moram nenadno nekam, kar se meni pogosto zgodi, ker sem v dinamičnem kšeftu, a zdaj bom pa planiral s tem štromarjem kje bom polnil, pa čakal kdaj bo fraj kakšna polnilnica, pa tam pol ure sedel v avtu ves živčen kdaj bo dost nafilan, lepo vas prosim no, saj nismo v 18 stoletju ko so potovali s konjsko vprego. Mogoče je EV za koga ki se fijaka okoli doma, pa ponoči nafila doma, to je pogojno sprejemljivo, pol se pa cijazijo za šleparji po avtocesti 80-90 na uro. Kar mogoče prišparaš pri štromu, potem izgubiš pri prodaji vozila, ker nobeden ni tako neumen, da bo kupil 5 let star EV z napol degradirano baterijo, kar pomeni da avto čez par let ni vreden nič. Sigurno se bodo pa spomnili naši eu politiki, da boš plačal kakšno razgradnjo, kar pa verjamem, da ne bo poceni. Zato bom gonil dizla ali bencinarja dokler bo možno.

@ah dajte no ti res noben ne brani in te noben ne sili v drugažen način

Žal je Evropa konkretno silila v EVje, čeprav so očitno počasi doumeli, da ne bo šlo.
So pa s tem podrli vlaganja v ICE in z zahtevami po čistosti izpuha, konkretno podražili ICE vozila. In to za vsaj tretjino.

@Simpl

Drži. Hočem povedati samo, da električni avtomobil ni nič bolj zelen od klasičnega. Ker ga promovirajo kot zelenega, a to ni.

Zelena AGENDA, zelena AGENDA,....ampak kot opran evropski potrošnik bom za vsako ceno podpirala električne avtomobile,....pa seveda bila proti hudobni Rusiji, tako kot nam ukažejo evropski gospodarji. BEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Kolikor sem pogledal tema ni hudobna rusija, niti evropski gospodarji ali zelena agenda, ampak ali je EV dolgoročno cenejši od avtomobila s klasičnim pogonom.
Vem pa, da je ovcam to težko razumeti 🙂. Vidim, da se tudi zelo težko uprejo, da ne blejajo, če nimajo kaj koristnega za zapisati. 🙂

"Zato bom gonil dizla ali bencinarja dokler bo možno."

Full speed ahead!

...@...ev-je pustimo lgtb-ijevcem in hipi wannabe vplivnim mamicam.

Če se boš malo ozrl okrog, boš opazil, da EVje vozijo že čisto običajni ljudje.
Časi first adopterjev so že nekaj let mimo.

Vsak si pa izbere tisto, kar njemu ustreza. Kar je tudi prav.

@1920 ---- Koliko plačate elektrike na mesec za polnjenje?
Polnimo večinoma doma na navadnem kablu, na domači polnilnici pa takrat, ko je treba hitreje nafilat, ali če se oba hkrati filata. Domače elektrarne nimamo, zunaj filamo zelo redko. Elektrike zarad filanja dveh EV doplačujemo cca. 50€ mesečno več, kot bi brez tega filanja.

@Tralala 123 --- Drži. Hočem povedati samo, da električni avtomobil ni nič bolj zelen od klasičnega. Ker ga promovirajo kot zelenega, a to ni.
Sama vožnja je seveda zelena, brez emisij. Kar se filanja tiče odvisno kako, kdaj in s čim ga filaš (ponoči so viški elektrike, veliko elektrike v EU je že iz zelenih virov itd.). Baterije so po tem, ko za avto ni več dovolj moči še vedno uporabne in jih nikakor ni treba odpisat.
Umazani del je začetek, enako kot pri telefonih, to bo pa treba še izboljšat in na tem se tudi že na polno dela. Pač ne gre vse čez noč.
Pri bencinarju ali dizelašu pa je umazano vse, tudi vožnja. Najpomembnejše pa je dejstvo, da je EU pri tem pogonu 100% odvisna od uvoza, elektriko pa proizvaja sama.

@Simpl

Zanimiva bi bila ena verodostojna študija, ki bi upoštevala vse dejavnike, da bi lahko videli vse prednosti in slabosti enih in drugih.
Seveda je pa razvoj eksponenten, o tem ni dvoma. Nam vsem in ljubi zemljici privoščim čimbolj zelene avtomobile, kakršnekoli že 🙂

@Simpl
Kar se filanja tiče odvisno kako, kdaj in s čim ga filaš (ponoči so viški elektrike, veliko elektrike v EU je že iz zelenih virov itd.).

Tole pa je kar precej napačna informacija. Če boš pogledal kdaj so viški energije so poleti sredi dneva, ko sončne elektrarne na polno delajo, porabe pa ni takšne. Takrat gre cena elektrike celo v minus. Polni pa kdo takrat? Skoraj noben, ker so vsi po službah.
Recimo sedaj ponoči ni prav nobenega viška elektrike, ampak kar večinoma lepo polniš na premog ali nuklearko. Manjši del je recimo še vodne in vetrne elektrike.

@Simpl
Baterije so po tem, ko za avto ni več dovolj moči še vedno uporabne in jih nikakor ni treba odpisat.

Tudi to je tipičen greenwashing, v realnosti pa ni nič iz tega. Ker samo norec bo šel stavit iztrošeno baterijo v hišo, da se mu vžge, glede na to, da se že nove vžigajo.
Poleg tega, če se malo poglobiš, je reciklaža konkretno zahtevna, ker proizvajalci ne upoštevajo nekih standardov proizvodnje, uporabljajo različne surovine, hkrati pa še baterije na koncu zalijejo s čim.

Glavna prednost EVja je, da lokalno ne onesnažuje nič, torej onesnaženje prestavi ven. Kar je recimo pomembno za večja mesta.
Tudi glede odvisnosti se strinjam: bistveno manj smo odvisni pri pogonskem ''gorivu'' pri EVjih kot pa recimo pri fosilnih vozilih.

@Karma
Kaka budala si pa ti ......

Kok je dobar električki kola puniš i voziš dobar je. Pozim voziš još više kot polet a ne daleko. Pa tud elektrik bo skoz puceni k bo vlada tako naredila da bomo zeleni. Pa še subvencijo dobivaš od dobre vlade res ni nam teško. To ma tak psopešak da narod uzuni sam gleda koji je to ka vozi. Malo više platim za zavaruvanje a ko jebe saj ima otrok moj zaston malca pa izlete u škola.

@Sabahudin sa električnom
Prevod prosim!
Pa nauči se slovensko..pizda!
Kaj mi preživljamo???