Če ni neke kemije, potem verjetno ni ravno najbolj smiselno hoditi na nadaljnje zmenke. Recimo sam se spomnim še v mladih letih, so naju kolegi z eno punco spravili na zmenek. Po petih minutah sva oba vedela, da ne bo šlo, ker sva bila značajsko popolnoma različna in se lepo pozdravila in odšla vsak k sebi. Brez zamere. Je pa verjetno res, da z leti postaneš izbirčnejši oz. morda prej opaziš določene stvari, ki običajno ne vodijo v pravo smer. Recimo neujemanje vrednot. Mislim, da če to ne štima, potem je dolgoročno zveza obsojena na propad. Vsak ima verjetno tudi neko svojo prtljago iz preteklosti, ki jo večinoma projicira v prihodnost. Recimo samo za primer: sem naletel na nekaj žensk, ki imajo izrecno zapisano v profilu, da ne marajo motoristov. Meni je to zanimivo, ampak ej, vsak je svoje sreče kovač. Če posplošuješ ravnanje (očitno slaba izkušnja iz preteklosti) nekega motorista na celo skupino, potem si pač ustrezno zožaš potencialne kandidate. Pa želim uspešno dejtanje vsem. 🙂

poslano v temi :: Koliko kaj hodite na zmenke in je kej uspeha fantje in moški

@Blui Odlično zapisano.

poslano v temi :: Kaj si mislite o ljudeh, ki na dejtanju povejo, da nočejo otrok, potem pa si v vezi premislijo?

Ok, očitno ne bom dobil povezave. Ni problema. Ker tudi v severni Evropi ni EVjev starih eno leto z malo km za pol cene novega. Sem si šel pogledati obe tvoji povezavi, ki naj bi dokazovali, kako je V2G super, že v uporabi in danes to ni greenwashing. Da ne bo še kdo izgubljal časa za nič, bom kar tukaj prilepil glavne zadeve. Na prvi povezavi je tale lepa željica, obljuba o čudoviti prihodnosti: Čeprav nas implementacija še čaka, Salobir poudarja, da bo »treba razmisliti o uvedbi nove podporne sheme«, saj je V2G ena ključnih tehnologij za usklajevanje rastočega deleža e-vozil in nestanovitne proizvodnje iz obnovljivih virov. Če bo Slovenija pravočasno uvedla pametne polnilnice in spodbudila V2G, bi lahko e-mobilnost postala ne le porabnik, temveč tudi pomemben vir stabilnosti elektroenergetskega sistema. Na drugi pa tale: V2G je tehnologija prihodnosti, ki električna vozila in s tem njihove uporabnike postavlja v središče pametne, prožne in nizkoogljične energetske prihodnosti. Zaradi tega je nujno pravočasno pripraviti zakonodajni in tržni okvir ter aktivirati končne uporabnike za čim večje izkoriščanje potencialnih koristi teh priložnosti. Kljub tehničnim priložnostim so rezultati iz vprašalnika pokazali, da je uporaba V2G v Sloveniji še izjemno omejena, predvsem zaradi omejene ponudbe V2G tehnologije, nedefiniranih procesov za vključevanje tovrstne tehnologije, še nerazvitega trga, ki bi popolnoma izkoriščal prednosti V2G, pomanjkanja spodbud uporabnikov vozil ter nizke ozaveščenosti uporabnikov. CPO-ji so izpostavili potrebo po finančnih spodbudah, regulativni jasnosti in izobraževanju uporabnikov. Torej, najprej povečanje ponudbe V2G tehnologije, priprava zakonov in trga, zagotovitev subvencij, izobraževanje uporabnikov. Če bo to prej kot v 10ih letih aktivno (pa ne pilotni projekt) v Sloveniji bom zelo presenečen. In ja, danes je tvoja izjava o V2G čisti greenwashing EVjev.

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

Preden boš karkoli delal v tej smeri, preveri sploh koliko moči ti tvoj avto z V2L omogoča in če ima kje napisano tudi konstantno moč. Avtomobili imajo ze brez tega dovolj tezav, recimo Hyundai z ICCU enotami. Itak pa V2L je namenjen za neko občasno rabo, ne pa za konstantno.

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

Seveda je živa in se dela na tem. Poudarek, se dela. Zato sem napisal, da dokler zadeva ni živa, je to navaden greenwashing. Btw. kolikor vem je v UK V2G testno deloval že pred najmanj petimi leti. Verjetno bližje 10 let. Te pa še enkrat prosim za eno let star EV z malo km za pol cene. @rok-1 Ne, ne bi, vsaj sedaj ne. Morda se kdaj naredi kakšen obvod. Itak bo do aktualnosti še kar nekaj časa preteklo in bodo prišli na trg avtomobili, ki bodo to dejansko imeli že implementirano. Tukaj si preberi več: https://mobilityhouse-energy.com/int_en/knowledge-center/article/which-cars-are-v2g-capable

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

V2L ni enako V2G 🙂. Tako da, je za vračanje elektrike nazaj v omrežje večina tistih tvojih novih kitajcev irrelevantna 😉. Pa kot sem rekel: lahko imajo vsi avtomobili V2G, če sistemski operater to ne omogoča, potem pač ne bo delovalo. Tako da, kdor trenutno to meče ven, se gre tipičen greenwashnig.

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

@Simpl Spet greenwashing: avtov z V2G je skoraj nič, kaj šele, da bi to naš elektroenergetski sistem omogočal. Poleg tega s tem dodatno krajšaš življensko dobo baterije. Se pa počasi kar dogajajo investicije v hranilnike baterije s strani sistemskih operaterjev in tudi privatnega kapitala, kar bo lahko precej porezalo dnevne špice. Sicer cene EVjem res padajo, ampak v enem letu na pol cene pa vseeno ne. Če pa, mi prosim povej, kje ga dobim.

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?

V petem delu so se stvari kar lepo zapletle, pa Časova je tudi imela nekaj več vloge noter. Je pa ta serija lep uvid v priviligiran del družbe, kjer svoje ščitijo do konca in brez slabe vesti potunkajo nedolžno osebo.

poslano v temi :: Gledate serijo Divja češnja?

Hja, fajn ne. Jaz tudi nimam kaj skrivati, ampak tukaj ne pišemo o uporabi telefona, če nekdo potrebuje, čeprav mi tudi ni jasno recimo, zakaj bi jaz telefoniral s telefona otroka, če imam svoj telefon pri roki. Govorimo o stikanju po telefonu na skrivaj. Kakorkoli, vsak naredi po svoje. Jaz sem napisal, kaj bi jaz naredil. Jaz vem, da še nisem v življenju stikal po telefonu od nekoga drugega, tako da po želji. Tudi na misel mi ni to prišlo, pa recimo imam kode od otrok. Ali je kdo stikal po mojem telefonu pa ne vem, pa imajo bližnji kodo. Očitno ni bilo nič sumljivega 🙂.

poslano v temi :: Življenje po prevari

@Simpl Kar se filanja tiče odvisno kako, kdaj in s čim ga filaš (ponoči so viški elektrike, veliko elektrike v EU je že iz zelenih virov itd.). Tole pa je kar precej napačna informacija. Če boš pogledal kdaj so viški energije so poleti sredi dneva, ko sončne elektrarne na polno delajo, porabe pa ni takšne. Takrat gre cena elektrike celo v minus. Polni pa kdo takrat? Skoraj noben, ker so vsi po službah. Recimo sedaj ponoči ni prav nobenega viška elektrike, ampak kar večinoma lepo polniš na premog ali nuklearko. Manjši del je recimo še vodne in vetrne elektrike. @Simpl Baterije so po tem, ko za avto ni več dovolj moči še vedno uporabne in jih nikakor ni treba odpisat. Tudi to je tipičen greenwashing, v realnosti pa ni nič iz tega. Ker samo norec bo šel stavit iztrošeno baterijo v hišo, da se mu vžge, glede na to, da se že nove vžigajo. Poleg tega, če se malo poglobiš, je reciklaža konkretno zahtevna, ker proizvajalci ne upoštevajo nekih standardov proizvodnje, uporabljajo različne surovine, hkrati pa še baterije na koncu zalijejo s čim. Glavna prednost EVja je, da lokalno ne onesnažuje nič, torej onesnaženje prestavi ven. Kar je recimo pomembno za večja mesta. Tudi glede odvisnosti se strinjam: bistveno manj smo odvisni pri pogonskem ''gorivu'' pri EVjih kot pa recimo pri fosilnih vozilih.

poslano v temi :: Je električni avto dolgoročno sploh cenejši od klasičnega?