- 1
- 2
@wtf
Mislim da nimaš čisto prav - Svetilnik ima kar poanto, EV pač (še) niso najbolj priročni za vse načine uporab. Niso to neki hudi problemi, so pa male nepriročnosti.
In ja, tudi jaz ga nimam - sem pa imel enega v uporabi kakšen mesec, tako da nekaj malega izkušenj je.
Mislim da nimaš čisto prav - Svetilnik ima kar poanto, EV pač (še) niso najbolj priročni za vse načine uporab. Niso to neki hudi problemi, so pa male nepriročnosti.
In ja, tudi jaz ga nimam - sem pa imel enega v uporabi kakšen mesec, tako da nekaj malega izkušenj je.
0
@wtf
Spet si brcnil popolnoma v temo. 🙂
Uporabljam EV že dolgo časa in zato zelo dobro poznam prednosti in slabosti EVjev.
Se pa trudim obdržati objektiven pogled na to tematiko, ne pa da v pristni slovenski maniri samo hvalim svojo malho in ne vidim nobenih težav.
Ob vsem tem nisem niti načel padca vrednosti velike večine novih EVjev, ki je brutalen. Kar je za kupca rabljenih EVjev super, ampak za prvega lastnika pa ne tako zelo.
Spet si brcnil popolnoma v temo. 🙂
Uporabljam EV že dolgo časa in zato zelo dobro poznam prednosti in slabosti EVjev.
Se pa trudim obdržati objektiven pogled na to tematiko, ne pa da v pristni slovenski maniri samo hvalim svojo malho in ne vidim nobenih težav.
Ob vsem tem nisem niti načel padca vrednosti velike večine novih EVjev, ki je brutalen. Kar je za kupca rabljenih EVjev super, ampak za prvega lastnika pa ne tako zelo.
1
@rok-1 in kje pišem da je EV za vsazga? kje?
pišem da firme kupujejo EV ker je to za njih trenutno najugodnejša varjanta in vsak prilagodljiv v resnici brez težav uporablja EV, razen če že v osnovi ni proti in išče probleme ne rešitev.
@svetilnik večina dragih EV je v voznem parku firm, na lizing. njim je vseen a cena pol pade al ne, ker se avto amortizira na 2-3 leta in potem v lizing vzamejo novega. ti pa komot kupi potem tega, ki mu cena dropne pod polovico, kaj se buniš? če ga od zunaj pripelješ, še subvencijo uporabiš, če maš firmo še davka ne plačaš in za mali denar imaš vrhunski avto.
ostali kupci novih dragih EV se pa tud ne sekirajo preveč glede padanja cen.
pišem da firme kupujejo EV ker je to za njih trenutno najugodnejša varjanta in vsak prilagodljiv v resnici brez težav uporablja EV, razen če že v osnovi ni proti in išče probleme ne rešitev.
@svetilnik večina dragih EV je v voznem parku firm, na lizing. njim je vseen a cena pol pade al ne, ker se avto amortizira na 2-3 leta in potem v lizing vzamejo novega. ti pa komot kupi potem tega, ki mu cena dropne pod polovico, kaj se buniš? če ga od zunaj pripelješ, še subvencijo uporabiš, če maš firmo še davka ne plačaš in za mali denar imaš vrhunski avto.
ostali kupci novih dragih EV se pa tud ne sekirajo preveč glede padanja cen.
0
Točno na to sem mislil, ko sem napisal, da žal verniki niste sposobni razumeti/dojeti slabosti in jih potem opravičujete z nesmiselnimi bedarijami.
Najprej niso samo dragi EVji, ki jim novim vrednost drastično pade in EVjev ne kupujejo le podjetja.
In drugo, lizing hiše niso dobrodelne ustanove, posledično je strošek lizinga za podjetje višji. In kdo misliš, da ta strošek na koncu plača? Stranke podjetja. V svetu brez deviacij. In podjetje v takšnem svetu ne bi nikoli izbralo dražjega EVja, razen če bi moralo spoštovati neke vsiljene zelene cilje.
Ker pa nismo v takem svetu in so ogromne deviacije v smislu davčnih odpustkov, se podjetjem EVji na koncu še vedno splačajo. Konkretno splačajo. Recimo vem za podjetje, ki ima za službena vozila mejo 40.000 eur za ICE in 60.000 eur za EV. Ob tem, da je uporabnik pri EVju še brez bonitete.
Račun pa na koncu pobašemo in plačamo davkoplačevalci.
In še največja ironija vsega: revnejši davkoplačevalci plačujejo drage igračke tistim, ki imajo že tako več. Žalostno.
Najprej niso samo dragi EVji, ki jim novim vrednost drastično pade in EVjev ne kupujejo le podjetja.
In drugo, lizing hiše niso dobrodelne ustanove, posledično je strošek lizinga za podjetje višji. In kdo misliš, da ta strošek na koncu plača? Stranke podjetja. V svetu brez deviacij. In podjetje v takšnem svetu ne bi nikoli izbralo dražjega EVja, razen če bi moralo spoštovati neke vsiljene zelene cilje.
Ker pa nismo v takem svetu in so ogromne deviacije v smislu davčnih odpustkov, se podjetjem EVji na koncu še vedno splačajo. Konkretno splačajo. Recimo vem za podjetje, ki ima za službena vozila mejo 40.000 eur za ICE in 60.000 eur za EV. Ob tem, da je uporabnik pri EVju še brez bonitete.
Račun pa na koncu pobašemo in plačamo davkoplačevalci.
In še največja ironija vsega: revnejši davkoplačevalci plačujejo drage igračke tistim, ki imajo že tako več. Žalostno.
0
- 1
- 2
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 30 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
10.03.2026 ob 11:31