Ja moji omiljeni dve znamki sta bili Fiat in Yugo. Ni ga čez ta dva. Zdaj bodo leteči robocopi in leteče Tesle za leteče 🤐.
Aja, kdo sploh vozi BMW in Mercedes?
Aja, kdo sploh vozi BMW in Mercedes?
0
Delovna sila v Nemčiji je preprosto predraga - v avtomobilski industriji kjer je konkuranca na svetovnem nivoju zelo visoka. Če hoče švab na mesec 10.000€, da sestavlja avto, Kitajc je pa zadovoljen s 1000€, se to pač pozna tudi v ceni končnga izdelka, in Kitajci postajajo vodilni na področju avtomobilske industrije. Tudi slovenskim kvazi preprodajalecem, ki sodelujejo z nemško avtomobilsko industrijo se ne piše nič dobrega.
1
Kitajci in Japonci so že zdavnaj prehiteli Evropejce v avtomobilski industriji, ker jo EU sama ubija z izmišljeno zeleno agendo.
Zadnji žebelj v krsto evropske avtomobilske industrije in evropske industrije nasploh, so sankcije zoper Rusijo. Kitajci in ostali bodo dobivali poceni Ruske energente, alunimij, baker, premog in ostale surovine, EU pa se bo počasi sesedala sama vase in bo postala irelevantna skupina nerazvitih držav, v kateri se počasi začenjajo sektaški obračuni in čez nekaj let vojne za preostale resurse in medreligijski obračuni.
Zadnji žebelj v krsto evropske avtomobilske industrije in evropske industrije nasploh, so sankcije zoper Rusijo. Kitajci in ostali bodo dobivali poceni Ruske energente, alunimij, baker, premog in ostale surovine, EU pa se bo počasi sesedala sama vase in bo postala irelevantna skupina nerazvitih držav, v kateri se počasi začenjajo sektaški obračuni in čez nekaj let vojne za preostale resurse in medreligijski obračuni.
9
@Realnost tako je....se clovek sprasuje na cigavi placilnni listi so velepametni eu politiki...
5
Rusija izvaža plin na Kitajsko s popustom, ki je 500% cenejši, kot je Ameriški plin, ki ga uvaža EU.
Povprečna cena MWh elektrike v EUju je za 500% dražja kot na Kitajskem, ker imamo zelene cilje in kupone za emisije, Kitajcem se gladko jehbe za zelene norosti nekih levih fanatičnih feministk, ki se ne morejo sprijazniti s staranjem in kupujejo pse, ker nimajo otrok zaradi treh splavov.
Preprosto so nam naši izvoljeni in neizvoljeni predstavniki zagotovili počasno in boleče umiranje gospodarstva in naroda. Kitajci imajo zaprte meje za doktorje, astrofizike in inženirje in ne dopuščajo kulturne obogatitve, ki prinaša razdor.
Kdo bo torej zmagovalec mednarodnega politično gospodarskega pokra, če ima Kitajska take karte kot jih ima, EU pa take kot jih ima?
Povprečna cena MWh elektrike v EUju je za 500% dražja kot na Kitajskem, ker imamo zelene cilje in kupone za emisije, Kitajcem se gladko jehbe za zelene norosti nekih levih fanatičnih feministk, ki se ne morejo sprijazniti s staranjem in kupujejo pse, ker nimajo otrok zaradi treh splavov.
Preprosto so nam naši izvoljeni in neizvoljeni predstavniki zagotovili počasno in boleče umiranje gospodarstva in naroda. Kitajci imajo zaprte meje za doktorje, astrofizike in inženirje in ne dopuščajo kulturne obogatitve, ki prinaša razdor.
Kdo bo torej zmagovalec mednarodnega politično gospodarskega pokra, če ima Kitajska take karte kot jih ima, EU pa take kot jih ima?
7
Ali jih bo kitajc kupil in obdrzal blagovno znamko. Kot Volvo ki je se naprej uspesen.
2
Več ali manj bodo Kitajci in Arabci pokupili vse kar je vredno v Evropi in bomo kmalu mi za njih poceni delovna sila.
Sužnji bomo v lastnih domovinah, politični vrh pa bo nastavljen s strani tujega kapitala, ups je že sedaj.
Sužnji bomo v lastnih domovinah, politični vrh pa bo nastavljen s strani tujega kapitala, ups je že sedaj.
7
mene sam zanima kdo bo čez par let kupoval rabljene kitajske EV?? KDO??
pa ne se blamirat no in enačit japonske in kitajske avtomobile. se vam vid da pojma nimate in še nikol bli ne v tistih koncih, ne vozil en al pa drug avto.
vW je pa zmer bol socialna ustanova, ne pa fabrka avtomobilov.
pa ne se blamirat no in enačit japonske in kitajske avtomobile. se vam vid da pojma nimate in še nikol bli ne v tistih koncih, ne vozil en al pa drug avto.
vW je pa zmer bol socialna ustanova, ne pa fabrka avtomobilov.
0
@wtf bolje je vprašanje kdo bo kupoval 5 let stara ELEKTRIČNA vozila poljubnih znamk?! Strošek menjave baterije🪫 bo namreč celotna vrednost rabljenega vozila oz skupaj se ti bo bolj splačalo kupiti novega. Zato pa sem jaz za bencinarja ali hybrid. Jebeš 100% električarje… poden.
5
mam 10let star bmv ev z baterijo na 90%, tko da ne vem lih točn kaj ti jamraš
moj komentar zgori nima veze z baterijo
moj komentar zgori nima veze z baterijo
0
@jah
Neumnost.
Ni res, da bi bila delovna sila predraga, saj so Švicarji še bolje plačani, pa jim gospodarstvo laufa brez težav.
Problem so samo politiki in narod, ker to prenaša.
Neumnost.
Ni res, da bi bila delovna sila predraga, saj so Švicarji še bolje plačani, pa jim gospodarstvo laufa brez težav.
Problem so samo politiki in narod, ker to prenaša.
3
Problem je v delničarski kapitalistični kartelni združbi kako vse avtomobile narediti tako, da si lahko med sabo posojajo rezervne dele pri tem pa računajo na največ. Jah ne gre tako avtomobili so imeli včasih umetnost, dušo, različne funkcije in dele zdaj se pa to hoče vse zapakirat da je čim manj stroškov da imajo elite več denarja. Potem pa smo tam kjer smo avto plastik, človek plačan minimalno, deli so zanič vazno je pa da se kapitalistični delničarji vozijo v top avtih ne plačujejo davkov in imajo po 20 nepremičnin pa kakšno jahto medtem, ko narod životari po hoferjih. Prodane duše za denar in pohlep. Tako je to naš konec človešva.
3
Problem ni v dragi delovni sili, problem je da smo Evropejci in tudi Amerika zaspali na lovorikah. Kitajci, Japonci imajo visoko robotizirano proizvodnjo avtov. Rabijo manj ljudi za izdelavo kot v Evropi. In so tudi hitrejši. Kitajci si lastijo večino redkih kovin po svetu, torej obvpadujejo trg le teh.
Poleg tega je Azija veliko večji trg od Evrope. Evropejske znamke v Aziji izgubljajo prodajo ker so predrage in ker ponujajo manj za svojo ceno.
VV je imel desetletja veliko protekcijo Nemčije. Nemci vlagajo vanj že desetletja. In so razmetavali z denarjem, v razvoj pa vlagali bolj malo. Trg rabljenih avtov jim rešuje balkan, ker je za njih sveti gral. Ko se bodo zamenjale generacije temu ne bo več tako.
Gledamo zaton zahoda. Časi ko smo dobro živeli z izkoriščanjem drugih se počasi končujejo. Nespametne odločitve Evrope samo še hitreje poslabšujejo situacijo. In ja se strinjam, da si je Evropa zabila žeblje v svojo krsto s sankcijami proti Rusiji in ko ni odreagirala ko je bil raztreljen severni plinovod. Napaka je tudi zelo odprta politika do migracij. Tu jih je vodil in nas še vedno vodi pohlep.
Poleg tega je Azija veliko večji trg od Evrope. Evropejske znamke v Aziji izgubljajo prodajo ker so predrage in ker ponujajo manj za svojo ceno.
VV je imel desetletja veliko protekcijo Nemčije. Nemci vlagajo vanj že desetletja. In so razmetavali z denarjem, v razvoj pa vlagali bolj malo. Trg rabljenih avtov jim rešuje balkan, ker je za njih sveti gral. Ko se bodo zamenjale generacije temu ne bo več tako.
Gledamo zaton zahoda. Časi ko smo dobro živeli z izkoriščanjem drugih se počasi končujejo. Nespametne odločitve Evrope samo še hitreje poslabšujejo situacijo. In ja se strinjam, da si je Evropa zabila žeblje v svojo krsto s sankcijami proti Rusiji in ko ni odreagirala ko je bil raztreljen severni plinovod. Napaka je tudi zelo odprta politika do migracij. Tu jih je vodil in nas še vedno vodi pohlep.
2
Prvi ukrep EU komisije bi moral biti ukinitev subvencij za EV vozila katera niso vsaj sestavljena v EU, to mora biti osnova, dajemo subvencije denar nam pa odteka na Kitajsko namesto da bi domači imeli delo in zaslužek.
5
0
Nokia je bil najbolj prodajan telefon na svetu, dokler ni padla odločitev da v razvoj touch screena pa ne grejo. In so jih drugi zelo na hitro prehiteli. Mislim da so šli takrat celo v stečaj in so potem rešili le zdravo jedro. Zdaj so le bleda senca tiszega kar so nekoč bili.
Zaostali so v razvoju. In to se dogaja zdaj velikim Evropskim izdelovalcev avtov. Visoke carine nas ne bodo rešile, s tem samo protekcioniramo zaostalo industrijo. Dober primer kam lahko to pripelje na dolgi rok je Kuba.
Zaostali so v razvoju. In to se dogaja zdaj velikim Evropskim izdelovalcev avtov. Visoke carine nas ne bodo rešile, s tem samo protekcioniramo zaostalo industrijo. Dober primer kam lahko to pripelje na dolgi rok je Kuba.
2
@Neprijavljena 123
seveda stvari niso tko simpl no.
tud Toyota/Lexus je pred leti sprejela odločitev da EV ne bo delala, danes pa so njihovi EV med najboljšimi, ampak so nišni, ne lih na radarju vsazga, ceno pa držijo tko, kot jo kitajc ne in jo še doooolg ne bo mogu.
tisti ki mislte da je EU v podnu si poglejte tole, da se vam obzorja mal razjasnejo
seveda stvari niso tko simpl no.
tud Toyota/Lexus je pred leti sprejela odločitev da EV ne bo delala, danes pa so njihovi EV med najboljšimi, ampak so nišni, ne lih na radarju vsazga, ceno pa držijo tko, kot jo kitajc ne in jo še doooolg ne bo mogu.
tisti ki mislte da je EU v podnu si poglejte tole, da se vam obzorja mal razjasnejo
0
Pri nas ne bo potrebno prepovedati lastništva avtov, saj se jim bodo MLADI ljudje sami prostovoljno odpovedali.
0
Še nekaj let zelene agende in bodo tudi v Evropi avtomobili samo še za elita in co. ne nasedajte GLOBALNEMU SEGREVANJU
0
... da bodo za dolgoročno izboljšanje konkurenčnosti potrebni še bistveno bolj radikalni ukrepi, kot so bili sprejeti doslej.
0
Volkswagen se ima NSU inženirjem in tehnikom za zahvalit, da je preživel do danes. Ampak zdaj bo tudi njega doletela karma.
0
Največji japonski avtomobilski proizvajalci razmišljajo o tesnejšem sodelovanju pri razvoju osnovnih komponent.
0
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 30 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
26.06.2026 ob 14:21
Evropa, Nemčija je prepočasna. Kitajska, Amerika, Koreja, Indija so bolj hitri.
Kdo mislite, da bo v Evropi ostal od avtomobilski znamk v lasti domačinov evropejcev in da bo še razvijal sodobne avte?