Blizu tu tudi eden ropoce. Zgleda, kot da se uci. Vsakih 150 m se zasuka 360 stopinj, potem pa spet naravnost 150 m. Na flight radarju zgleda, kot da plete pet desnih, eno levo, pet desnih, eno levo...
0
@tu blizu Darmun ukradel helikopter in že telovadi, ha? Poslušaj če bo buuum treeesk ob tla. ☝️
-2
Kdo se spomni letala, kjer je bil pred kratkim pretep v pilotski kabini in je pilota poskodoval kopilot, ker je hotel strmoglaviti letalo? Ko je pilot poskodovan lezal na tleh in je z zadnjimi mocmi odprl vrata v pilotsko kabino, je prvi skocil v akcijo en mozak, ki cisti greznice. Ime mu je Yaniv Hayoun Prijel je za krmilo in dvignil nos letala in ga tako stabiliziral. Sele nekaj sekund za njim sta v kabino prisla dva pilota, ki sta bila na letalu in sta sofirala naprej in varno pristala v Savdski Arabiji. Mozaka so vprasali, kje se je naucil pilotirati letalo. Odgovoril je, da po sluzbi vsak dan gleda dokumentarce o letalskih nesrecah Air Crash Investigation. Tudi eden od mojih priljubljenih programov. Rotate in letalo se dvigne s tal, banking je max 30 stopinj, ce ti hidravlika odpove, pomoli k bogu, ce vanj verjames, itd. Ali ima Brnik ILS ?
-2
Prejsni mesec je bila 60. obletnica letalske nesrece pri Brniku. Se ne spomnim, da bi jo v medijih kaj omenili. To je bila najhujsa letalska nesreca na slovenskih tleh. Vecina potnikov je umrla. Tam je se danes malo vdolbine v tleh v gozdu, med Lahovcami in Vodicami.
1
Saj pravim, zadnje čase kradejo helikopterje. Malo mi je sumljivo, da se darmun uči na yt pilotirat. 😁
Drugače pa, tolk stari nismo, da bi se spomnili leta 1966. Se pa spomnim Korzike, kjer so kar nekaj časa predvajali in prikazovali razbitine in osebno prtljago preminulih potnikov. Pa spomnim se nesreče vojaškega helikopterja, ki so ga kar nekaj časa iskali po gozdovih na Kočevskem.
Drugače pa, tolk stari nismo, da bi se spomnili leta 1966. Se pa spomnim Korzike, kjer so kar nekaj časa predvajali in prikazovali razbitine in osebno prtljago preminulih potnikov. Pa spomnim se nesreče vojaškega helikopterja, ki so ga kar nekaj časa iskali po gozdovih na Kočevskem.
1
@Leska
Pred leti so nekje naredili poskus, kjer so udeležencem pokazali video iz pilotske kabine med pristankom letala in nato udeležence vprašali, če bi po ogledu tega znali pristati. Večina je odgovorila pritrdilno, a kasnejši poskus v simulatorju je pokazal, da temu ni čisto tako. Pač, šolanje pilotov ne traja za brezveze toliko časa.
Marsikaj ni tako zelo enostavno in kljub vsej avtomatizaciji sta vzlet in pristanek najbolj kritični fazi in se zato uporablja načelo sterilnega kokpita, kjer je pod varno višino zahtevano 100% sledenje postopkom brez nepotrebnih stvari in motečih elementov.
Rotate, ja...naredi to pri prenizki hitrosti in ne bo se zgodilo nič. Pretiravaj in lahko pri velikih letalih pride do podrsanja repa po tleh. Če se ti že uspe odlepiti, boš končal nizko nad tlemi s prenizko hitrostjo in verjetno izgubil vzgon. Niso vsa letala lovci, ki imajo presežek potisne sile in lahko dobesedno visijo na potisni sili motorjev. Res, da moderna letala prikazujejo ključne hitrosti na primarnem zaslonu, a te hitrosti je potrebno vnesti v FMS na podlagi številnih faktorjev, za katere laiki niti vedo ne. Moderna avtomatizacija res veliko pripomore, a tudi ni vsemogočna. Odpoved hidravlike? Kritični sistemi so na večjih letalih vsaj podvojeni, a za precej korakov je potrebno posredovanje posadke. Za laika je overhead panel na stropu kabine kot labirint.
In brez skrbi, Brnik ima zelo natančen sistem ILS, in to že precej dolgo časa.
Pred leti so nekje naredili poskus, kjer so udeležencem pokazali video iz pilotske kabine med pristankom letala in nato udeležence vprašali, če bi po ogledu tega znali pristati. Večina je odgovorila pritrdilno, a kasnejši poskus v simulatorju je pokazal, da temu ni čisto tako. Pač, šolanje pilotov ne traja za brezveze toliko časa.
Marsikaj ni tako zelo enostavno in kljub vsej avtomatizaciji sta vzlet in pristanek najbolj kritični fazi in se zato uporablja načelo sterilnega kokpita, kjer je pod varno višino zahtevano 100% sledenje postopkom brez nepotrebnih stvari in motečih elementov.
Rotate, ja...naredi to pri prenizki hitrosti in ne bo se zgodilo nič. Pretiravaj in lahko pri velikih letalih pride do podrsanja repa po tleh. Če se ti že uspe odlepiti, boš končal nizko nad tlemi s prenizko hitrostjo in verjetno izgubil vzgon. Niso vsa letala lovci, ki imajo presežek potisne sile in lahko dobesedno visijo na potisni sili motorjev. Res, da moderna letala prikazujejo ključne hitrosti na primarnem zaslonu, a te hitrosti je potrebno vnesti v FMS na podlagi številnih faktorjev, za katere laiki niti vedo ne. Moderna avtomatizacija res veliko pripomore, a tudi ni vsemogočna. Odpoved hidravlike? Kritični sistemi so na večjih letalih vsaj podvojeni, a za precej korakov je potrebno posredovanje posadke. Za laika je overhead panel na stropu kabine kot labirint.
In brez skrbi, Brnik ima zelo natančen sistem ILS, in to že precej dolgo časa.
0
@M Nimaš ti pojma. Vsi forumski znanstveniki so doktorirali z ogledom nekaj yt videov in nekateri med njimi obiskali spletno stran "pravega znanja". Pa da se ne bi z ogledom enega yt videa naučili pilotirati ubogi helikopter? Ne se hecat. ... heh.
2
Za bozjo voljo, no, ljudje, dajte se nauciti brati. Ce piloti tudi pilotirajo tako povrsno, se cudim, da ni se vec nesrec. Nikjer nisem napisala, da je cistilec greznic pristal z letalom, ali da je znal pilotirati, ampak da je bil v pilotski kabini nekaj sekund, preden sta noter prisla druga dva pilota, toliko, da je dvignil nos letala, ker je videl v programih, kako se to naredi preden tuli terrain, terrain. Za dvig krmila za par sekund mu ni bilo treba obvladati instrumentov.
Logicno, da solanje traja dolgo casa. Poznala sem tri pilote - dva komercialna, enega vojaskega in enega faliranca in mi je priblizno jasno, kako zahtevno je njihovo solanje. Oba komercialna sta tudi jadrala z jadralnim letalom od mladih let in najprej zakljucila tehnicni faks.
A se ni na Japonskem zaletelo letalo brez hidravlike v eno goro in je umrlo vec kot 500 ljudi, delno tudi, ker so resevanje prelozili na naslednji dan? In se par podobnih primerov.
Logicno, da solanje traja dolgo casa. Poznala sem tri pilote - dva komercialna, enega vojaskega in enega faliranca in mi je priblizno jasno, kako zahtevno je njihovo solanje. Oba komercialna sta tudi jadrala z jadralnim letalom od mladih let in najprej zakljucila tehnicni faks.
A se ni na Japonskem zaletelo letalo brez hidravlike v eno goro in je umrlo vec kot 500 ljudi, delno tudi, ker so resevanje prelozili na naslednji dan? In se par podobnih primerov.
0
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 15 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
07.10.2026 ob 19:59