Ni se cas za elektricne, razen za drugi avto v druzini.
Ne glede na poreklo avtomobila, ce je kaj narobe, ce se zaletis, pri evropskih bi se slo, ce ni elektronika, pri kitajskih boste pa na popravilo cakali pol leta.
Ne glede na poreklo avtomobila, ce je kaj narobe, ce se zaletis, pri evropskih bi se slo, ce ni elektronika, pri kitajskih boste pa na popravilo cakali pol leta.
1
Pri nas je električni nemc prvi avto. Z njim smo naredili že nekaj tisoč km in smo zelo zadovoljni.
Zakaj pišete da niso za prvi avto? Se vozite 400km dnevno?
Zakaj pišete da niso za prvi avto? Se vozite 400km dnevno?
0
Vi ne bi kitajskih avtov? A ne veste, da tričetrt sestavnih delov vaših "nemcev" prihaja iz Kitajske? Vi ne bi kitajskih avtov. Vsi imate doma kitajce, samo pojma nimate o ničemer.
1
@Dutch Bantam
Dej pejt pisat v teme o Lidlu in Hofru, ker morda se bežno spoznaš na makarone.
Dej pejt pisat v teme o Lidlu in Hofru, ker morda se bežno spoznaš na makarone.
0
Sodelavcu se je pokvaril in bil brez avta pol leta ker na servisu niso imeli pojma kaj je narobe. Nemški avto. Drugi sodelavec se je zaletel in je popravilo preko zavarovalnice prišlo 15 tisoč. El avto je super dokler ne gre kaj narobe
2
@Dutch Bantam Cvergl, pa ti sploh ne izgledaš tako neumen kot si... ups... morda je obratno, .... saj je vseeno.
Tokrat imaš popolnoma prav.
Tokrat imaš popolnoma prav.
0
@Dutch Bantam
ti še nisi vzel lekcije o izdelkih in polizdelkih?
a ni to tema kurikuluma pri gospodinjstvu v 5ROŠ??
ti še nisi vzel lekcije o izdelkih in polizdelkih?
a ni to tema kurikuluma pri gospodinjstvu v 5ROŠ??
0
@Povej
da ne naštevam, limam to, kar lahko vsak najde z enim klikom.
res ste zmešani tisti ki mislite, da ni razlike med kitajcem in ostalimi, predvsem se vidi, da še nikdar niste vozili ne enega ne drugega.
Elektromotorji, aluminijasta ohišja pogonov, programska oprema in končna sestava baterijskih sklopov za evropski trg so ključni deli BMW-jevih električnih avtomobilov, ki niso kitajski. Čeprav Kitajska obvladuje velik del svetovne dobave baterijskih celic (kjer je glavni partner podjetje CATL), si BMW močno prizadeva za evropsko in lokalno neodvisnost.
Ključni sestavni deli električnih vozil BMW, ki se proizvajajo izven Kitajske:Elektromotorji (E-pogoni): BMW samostojno razvija in izdeluje svoje elektromotorje v obratih v avstrijskem Steyru ter v nemškem Dingolfingu. Ti motorji delujejo brez trajnih magnetov, kar pomeni, da so popolnoma neodvisni od kitajskih redkih zemelj.Ohišja pogonskih sistemov: Ulivajo jih v lastni nemški livarni v Landshutu.Sestava visokonapetostnih baterij: BMW kupuje same baterijske celice, vendar celotne baterijske pakete (ohišje, hlajenje in elektroniko) sestavlja lokalno v svojih tovarnah v Nemčiji (Leipzig, Regensburg, Dingolfing), v ZDA (Woodruff) in na Madžarskem (Debrecen).Karoserija, šasija in razvoj: Inženirski razvoj, oblikovanje in programska oprema nastajajo v Münchnu, sama vozila za evropski trg (npr. i4, i5, i7) pa so v celoti sestavljena v Nemčiji
da ne naštevam, limam to, kar lahko vsak najde z enim klikom.
res ste zmešani tisti ki mislite, da ni razlike med kitajcem in ostalimi, predvsem se vidi, da še nikdar niste vozili ne enega ne drugega.
Elektromotorji, aluminijasta ohišja pogonov, programska oprema in končna sestava baterijskih sklopov za evropski trg so ključni deli BMW-jevih električnih avtomobilov, ki niso kitajski. Čeprav Kitajska obvladuje velik del svetovne dobave baterijskih celic (kjer je glavni partner podjetje CATL), si BMW močno prizadeva za evropsko in lokalno neodvisnost.
Ključni sestavni deli električnih vozil BMW, ki se proizvajajo izven Kitajske:Elektromotorji (E-pogoni): BMW samostojno razvija in izdeluje svoje elektromotorje v obratih v avstrijskem Steyru ter v nemškem Dingolfingu. Ti motorji delujejo brez trajnih magnetov, kar pomeni, da so popolnoma neodvisni od kitajskih redkih zemelj.Ohišja pogonskih sistemov: Ulivajo jih v lastni nemški livarni v Landshutu.Sestava visokonapetostnih baterij: BMW kupuje same baterijske celice, vendar celotne baterijske pakete (ohišje, hlajenje in elektroniko) sestavlja lokalno v svojih tovarnah v Nemčiji (Leipzig, Regensburg, Dingolfing), v ZDA (Woodruff) in na Madžarskem (Debrecen).Karoserija, šasija in razvoj: Inženirski razvoj, oblikovanje in programska oprema nastajajo v Münchnu, sama vozila za evropski trg (npr. i4, i5, i7) pa so v celoti sestavljena v Nemčiji
0
@omg Sanjaj dalje. Če Kitajska zapre pipico je konec vse industrije v EU, ne le avtomobilske. Za ZDA se pa tako ve, da ne podpira EU lenuharstva.
0
@omg Je razlika. Kitajska je po velikih mestih vsa na električnih avtomobilih. To je kdo ve kolikokrat to kar premore cela Evropa (500x, tisočkrat toliko?). In ti avtomobili so vsi kitajski.
0
Ga imamo doma kot edini avto. Odlicen avto, je nemski. S 100 kw baterija naredim max 620 km.
O elektricnih avtih najbolj pametujejo tisti, ki jih nimajo, mi se pa lepo vozimo.
O elektricnih avtih najbolj pametujejo tisti, ki jih nimajo, mi se pa lepo vozimo.
1
Kako domobranclji takoj poskočijo od jeze, ko jim poveš, da tisti njihov volkswagen nima več kaj dosti veze s sveto Nemčijo. Še vedno gojijo mit starih fotrov, zaverovanih v nemškost, pa že oni so se vozili v princih in hroščih, sestavljenih v Sarajevu. Ampak takrat so sestavni deli še res iz Nemčije prihajali, danes pa iz tretjega sveta, ker mujoti, ki so se iz tega istega sveta priklatili v Nemčijo, ne znajo šraufa v rokah držat, da bi bili sposobni za tekoči trak. Sposobni mujoti doma za volkswagen delajo, da loleki drago plačate "nemško" značko, ki jo je nekdo v Aziji naštancal.
-4
@omg Ti si tud en poizdelek. Če je nekaj sestavljeno iz kitajskih delov v Evropi, pač ni evropsko. In rezervni del boš dobilo iz kitajske.
0
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 15 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
25.08.2026 ob 17:25