Kitajci imajo proizvidnjo visoko robotizirano. Kot drugo si že povedal da so plače zaposlenih nizke. Obvladujejo tudi večino trga redkih kovin, torej cenejše surovine. Ekološki standardi so tudi nižji, kar spet zniža stroške.
Ampak po drugi strani ko primerjaš prodajno ceno kitajskega avta na Klitajskem, ko pride iz proizvidnje z ceno avta ki pride iz proizvodnje v EU je pa razlika spet občutna.
Finta je pa v tem da kar dosti ljudi (Slovenci izvzeti) ni več mahnjena na blagovne znamke in kupuje cenejše stvari, tako da jim konkurenčnost pada. In to predvsem na Kitajsjem, kamor se je včasih prodalo veliko zahodnih avtov.
Ampak po drugi strani ko primerjaš prodajno ceno kitajskega avta na Klitajskem, ko pride iz proizvidnje z ceno avta ki pride iz proizvodnje v EU je pa razlika spet občutna.
Finta je pa v tem da kar dosti ljudi (Slovenci izvzeti) ni več mahnjena na blagovne znamke in kupuje cenejše stvari, tako da jim konkurenčnost pada. In to predvsem na Kitajsjem, kamor se je včasih prodalo veliko zahodnih avtov.
3
0
Koliko so pa plače v Revozu? A za ta denar se splača proizvajat in še vsako leto za več milijonov subvencije dobijo.
1
Generacija Z (1997 - 2010) naj bi bila najbolj zabita generacija. Tako pravijo raziskave, ki so bile narejene na svetovni populaciji.
0
I. J. Janša bo uvozil še več tujcev, da jih bodo lahko izkoriščali kot sužnje.
2
Pač Janez ima posluh za lastnike kapitala, ki komaj shajajo pri teh visokih plačah, ki jih morajo plačevati delavskim lenuhom, ki jih potem še z absentizmom zaje.bavajo. Uvoz poceni delovne sile bo omejil apetite požrešnih domačih delojemalcev.
0
Evropa nas sili v zeleni prehod, zato se življenje vidno slabša, čeprav predstavljamo manj kot 10% svetovnega onesnaženja.
2
omogočanje velikim onesnaževalcem nakup "okoljskih odpustkov" je že samo po sebi absurd. Ljudi prepričujejo ...
3
Ukrajina z droni najbolje uveljavlja zeleni prehod. Vsak dan zažgejo kako rusko rafinerijo ali skladišče goriva. Ves tisti dim ob izgorevanju tisočih hektolitrov goriva ustvarja zaščitni sloj emisij v atmosferi, ki zaustavlja sončno pripeko.
0
ampak ta vlada raje denar za podnebne spremembe, ki je denar iz €U je raje dala avtoprevoznikom za nafto in gume.
0
@psilobebcin
Zeleni prehod je nateg. Problem je pretirana potrošnja, ker poblazneli korporativni kapitalizem deluje samo na stalnem povečevanju potrošnje.
Zeleni prehod je nateg. Problem je pretirana potrošnja, ker poblazneli korporativni kapitalizem deluje samo na stalnem povečevanju potrošnje.
3
@Neprijavljena 123
kombinacija masovne robotizacije, poceni delovne sile, lastnih virov redkih zemelj in ohlapnejših ekoloških standardov daje Kitajcem neulovljivo prednost pri začetnih stroških proizvodnje. Ko primerjaš ceno avtomobila, ki zapusti tovarno na Kitajskem, s tistim iz EU, postane jasno, zakaj evropski proizvajalci panično iščejo rešitve in zahtevajo carine. Kitajska podjetja lahko zaradi te stroškovne strukture ponudijo tehnološko napredna vozila po cenah, ki so za evropsko avtomobilsko industrijo s celotno njeno regulacijo in visokimi stroški energije preprosto nedosegljive.Druga ključna točka pa je tektonski premik v mentaliteti sodobnih kupcev, ki vedno manj dajo na tradicijo.
kombinacija masovne robotizacije, poceni delovne sile, lastnih virov redkih zemelj in ohlapnejših ekoloških standardov daje Kitajcem neulovljivo prednost pri začetnih stroških proizvodnje. Ko primerjaš ceno avtomobila, ki zapusti tovarno na Kitajskem, s tistim iz EU, postane jasno, zakaj evropski proizvajalci panično iščejo rešitve in zahtevajo carine. Kitajska podjetja lahko zaradi te stroškovne strukture ponudijo tehnološko napredna vozila po cenah, ki so za evropsko avtomobilsko industrijo s celotno njeno regulacijo in visokimi stroški energije preprosto nedosegljive.Druga ključna točka pa je tektonski premik v mentaliteti sodobnih kupcev, ki vedno manj dajo na tradicijo.
1
@Minca
Vcasih si kupil belo tehniko za vsaj 15 let in vec, danes za max 10 let, ce imas sreco.
Pohistvo si kupil 1x in si ga imel 30 in vec let, danes se pohistvo menja na 5-10 let.
Kuhinja 30-40 let, danes 10.
Oblacila pa sploh, vcasih si kupil plasc in je bil vecen, imam plasce od mame, ki so stari 40 in vec let. Danes kupis plasc vsako drugo sezono.
Cevlji so se nosili v nedogled, zdaj vsako sezono novi.
Vse to so smeti in ogromno plasticnega odpada, ki onesnazuje okolje, ampak glavno, da so ukinili slamice in zavezali zamaske, pa da so obdavcili kravje prdce, to bo resilo svet!
Btw, v Franciji imajo okoljske bone za siviljska in cevljarska popravila. Nisem zasledila podatka, kako to vpliva na odpadna oblacila, je pa po moje to pravi korak v smeri manj onesnazevanja.
Vcasih si kupil belo tehniko za vsaj 15 let in vec, danes za max 10 let, ce imas sreco.
Pohistvo si kupil 1x in si ga imel 30 in vec let, danes se pohistvo menja na 5-10 let.
Kuhinja 30-40 let, danes 10.
Oblacila pa sploh, vcasih si kupil plasc in je bil vecen, imam plasce od mame, ki so stari 40 in vec let. Danes kupis plasc vsako drugo sezono.
Cevlji so se nosili v nedogled, zdaj vsako sezono novi.
Vse to so smeti in ogromno plasticnega odpada, ki onesnazuje okolje, ampak glavno, da so ukinili slamice in zavezali zamaske, pa da so obdavcili kravje prdce, to bo resilo svet!
Btw, v Franciji imajo okoljske bone za siviljska in cevljarska popravila. Nisem zasledila podatka, kako to vpliva na odpadna oblacila, je pa po moje to pravi korak v smeri manj onesnazevanja.
4
avti so narejeni vsi, da se pokvarijo, ker so finančniki tako ukazali
0
Novi, samovozeči avti, so prikaz prihodnosti, kjer ne boste imeli ničesar in boste srečni.
Niti izpita za avto in boste srečni prispeli do cilja.
Vam pa prodajajo iluzijo o sreči, saj brez možganov sreče ne boste občutili.
Niti izpita za avto in boste srečni prispeli do cilja.
Vam pa prodajajo iluzijo o sreči, saj brez možganov sreče ne boste občutili.
1
@Tako je
Rusi bi jih lahko orenk zafrknili tako, da bi pač odšli domov.
Rusi bi jih lahko orenk zafrknili tako, da bi pač odšli domov.
0
EU bi jim morala nabiti ekološki standard/davek!
Tu v EU se ne sme prekoračiti, tu morajo biti odpadne surovine ločeno zbirane, ....vse to tudi podraži izdelavo.
Niso v enakopravnem polozaju pri izplacilu plač...koliko nazaj smo se že borili proti izdelkom, ki izrabljajo delo otrok ...in smo bojkotirali take izdelke?
Kaj pa odrasli? Doma imajo svoje otroke, ki jih morajo preživljati???
Tu v EU se ne sme prekoračiti, tu morajo biti odpadne surovine ločeno zbirane, ....vse to tudi podraži izdelavo.
Niso v enakopravnem polozaju pri izplacilu plač...koliko nazaj smo se že borili proti izdelkom, ki izrabljajo delo otrok ...in smo bojkotirali take izdelke?
Kaj pa odrasli? Doma imajo svoje otroke, ki jih morajo preživljati???
1
0
Kitajska z avtomobilsko industrijo počne isto, kot je s tekstilno in vsemi drugimi.
Zahod naj bi preplavila s to poceni, ceneno robo, kateri vrednost na dnevni bazi pada in upala, da ta industrija na zahodu "propade".
Žal pa jim folk na zahodu pri tem celo pomaga. Obstaja čez tisoč kitajskih avtomobilskih blagovnih znamk, od katerih jih dnevno več propade in zapre vrata. Ljudje ki to kupujejo ne razmišljajo kaj bo, ko bodo to ceneno robo prodajali naprej. Kdo bo kupil 5let starga kitajca in predvsem za kakšen denar? Ko mal razmisliš in nardiš izračun ugotoviš, da je to le še en od kitajskih nategov.
Na srečo je EU potegnila črto in vsaj za iz kitajske uvožene EV, uvedla visoke carine. Tudi vse zavarovalnice več ne zavarujejo vseh teh znamk.
Bistvo pa ...... Kitajski avtomobili narejeni v EU in predvsem po EU standardih pa veste, da ne dosegajo dosti nižje cene od drugih blagovnih znamk, narejenih v EU. Torej? Kaj vam to pove?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
še primerjava
Kakšne so cene: Evropa vs. Kitajska?
Avtomobili kitajskih znamk, ki se prodajajo v Evropi (bodisi uvoženi bodisi tisti iz začetnih evropskih linij), so bistveno dražji od enakih modelov na domačem kitajskem trgu. V povprečju so cene v Evropi enkrat višje ali celo več kot dvakratne v primerjavi s Kitajsko.
Direktna primerjava okvirnih izhodiščnih cen za priljubljene modele BYD prikazuje naslednje stanje:
Model avtomobila ...................................Izhodiščna cena na Kitajskem................Izhodiščna cena v Evropi (EU)
BYD Dolphin (kompaktni mestni avto)......cca 13.000 € – 15.000 €..........................cca 30.000 € – 33.000 €
BYD Atto 3 (kompaktni SUV)....................cca 16.000 € – 18.000 €..........................cca 37.000 € – 39.000 €
BYD Seal (športna limuzina).....................cca 23.000 € – 25.000 €..........................cca 45.000 € – 47.000 €
Zahod naj bi preplavila s to poceni, ceneno robo, kateri vrednost na dnevni bazi pada in upala, da ta industrija na zahodu "propade".
Žal pa jim folk na zahodu pri tem celo pomaga. Obstaja čez tisoč kitajskih avtomobilskih blagovnih znamk, od katerih jih dnevno več propade in zapre vrata. Ljudje ki to kupujejo ne razmišljajo kaj bo, ko bodo to ceneno robo prodajali naprej. Kdo bo kupil 5let starga kitajca in predvsem za kakšen denar? Ko mal razmisliš in nardiš izračun ugotoviš, da je to le še en od kitajskih nategov.
Na srečo je EU potegnila črto in vsaj za iz kitajske uvožene EV, uvedla visoke carine. Tudi vse zavarovalnice več ne zavarujejo vseh teh znamk.
Bistvo pa ...... Kitajski avtomobili narejeni v EU in predvsem po EU standardih pa veste, da ne dosegajo dosti nižje cene od drugih blagovnih znamk, narejenih v EU. Torej? Kaj vam to pove?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
še primerjava
Kakšne so cene: Evropa vs. Kitajska?
Avtomobili kitajskih znamk, ki se prodajajo v Evropi (bodisi uvoženi bodisi tisti iz začetnih evropskih linij), so bistveno dražji od enakih modelov na domačem kitajskem trgu. V povprečju so cene v Evropi enkrat višje ali celo več kot dvakratne v primerjavi s Kitajsko.
Direktna primerjava okvirnih izhodiščnih cen za priljubljene modele BYD prikazuje naslednje stanje:
Model avtomobila ...................................Izhodiščna cena na Kitajskem................Izhodiščna cena v Evropi (EU)
BYD Dolphin (kompaktni mestni avto)......cca 13.000 € – 15.000 €..........................cca 30.000 € – 33.000 €
BYD Atto 3 (kompaktni SUV)....................cca 16.000 € – 18.000 €..........................cca 37.000 € – 39.000 €
BYD Seal (športna limuzina).....................cca 23.000 € – 25.000 €..........................cca 45.000 € – 47.000 €
1
0
Kitajska subvencionira dumping kitajskih avtomobilov v Evropo - se pravi prodajo pod proizvodno ceno. Na srečo za boljše evropske proizvajalce so kitajski avtomobili še zmeraj polizdelki s pomankljivo kontrolo kvalitete in slabo servisno mrežo.
Seveda so za intelektualno manj krepke vedno vabljivi zunanji blišč in stekleni biseri, kar je problem, ker tega se nabere.
Ampak mislim da se bo po tej prvi rundi in po kakšnih dveh letih pokazalo, ko bo treba kaj servisirat, da ne omenjamo izkušenj ruskih kupcev, kjer so se kitajski avti izkazali kot totalna jajca.
Seveda so za intelektualno manj krepke vedno vabljivi zunanji blišč in stekleni biseri, kar je problem, ker tega se nabere.
Ampak mislim da se bo po tej prvi rundi in po kakšnih dveh letih pokazalo, ko bo treba kaj servisirat, da ne omenjamo izkušenj ruskih kupcev, kjer so se kitajski avti izkazali kot totalna jajca.
2
Ja ja, vi si kr delajte utvare, da bo evropska industrija z nekašno kakovostjo premagala kitajsko.
Evropska avto industrija bo šla po poti evropske tekstilne. Kajti, ljudje, ki imajo vedno manj denarja, negotovo prihodnost, ne bodo kupovali bmw-jev, audijev..
Evropska avto industrija bo šla po poti evropske tekstilne. Kajti, ljudje, ki imajo vedno manj denarja, negotovo prihodnost, ne bodo kupovali bmw-jev, audijev..
0
@nekoč nekje
Kdor mora zanesljivo in spodobno priti iz točke A v točko B, se ne bo zaj.ebaval s kitajskim pofl klumpom. Pač daš jurja ali dva več in se zanesljivo pelješ, avto brez težav vzdržuješ in se ne zajeb.avaš z otroškimi boleznimi kitajske avto industrije
Kdor mora zanesljivo in spodobno priti iz točke A v točko B, se ne bo zaj.ebaval s kitajskim pofl klumpom. Pač daš jurja ali dva več in se zanesljivo pelješ, avto brez težav vzdržuješ in se ne zajeb.avaš z otroškimi boleznimi kitajske avto industrije
2
Slovenci ste glede marsičesa za luno. Predlagam vam, da kdaj obiščete Kitajsko. Po možnosti za več mesecev.
Slovenija je proti Kitajski tretji svet.
Slovenija je proti Kitajski tretji svet.
0
@nekoč nekje
In? ZDA so v 19 stoletju sforsirale prodajo opija na Kitajskem. Pač, države zasledujejo svoje interese, ne tvojih.
In? ZDA so v 19 stoletju sforsirale prodajo opija na Kitajskem. Pač, države zasledujejo svoje interese, ne tvojih.
0
@nekoč nekje
Saj to ti je jasno da je v EU kontrola in visok standard izdelkov drugačen kot na kitajkem. Večina njihovih avtomobilov nikakor ni za na naše ceste, ker ne ustreza EU standardom in prav je tako.
Za tistim bliščem, ki se ga kitajci kažejo navzven, ni vse rožnato.
Saj to ti je jasno da je v EU kontrola in visok standard izdelkov drugačen kot na kitajkem. Večina njihovih avtomobilov nikakor ni za na naše ceste, ker ne ustreza EU standardom in prav je tako.
Za tistim bliščem, ki se ga kitajci kažejo navzven, ni vse rožnato.
1
0
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 15 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
19.09.2026 ob 11:23
Potem pa gledaš Nemčijo. Povprečna plača (bruto) v avtomobilski industirji je okoli 5000€+... na račun dobijo vsaj 3000€/neto za normalni delovnik.
Kitajc dobi 390€, da sestavlja avtomobile, Nemec 3000€... pa saj je jasno, da pri vsej poplavi kitajskih avtomobilov niso več in ne morejo biti konkurenčni.