Hej dečko!
Ti bi lohk organiziral en izlet v te kraje. 🙂 Po moje bo bab za cel kombi. 🙂 Saj veš, Rednačke je za dva stola 😆 , Cindy mora bit zadej da bo lohk stegnila noge do šoferja, Foksa mora bit prpeta da nau rožljala s svojimi koščicami, jaz bom šoferju dihala za ovratnik.....
ene tri krotilde pa pustimo v teh luknjah, da bo mir! 😆
Ti bi lohk organiziral en izlet v te kraje. 🙂 Po moje bo bab za cel kombi. 🙂 Saj veš, Rednačke je za dva stola 😆 , Cindy mora bit zadej da bo lohk stegnila noge do šoferja, Foksa mora bit prpeta da nau rožljala s svojimi koščicami, jaz bom šoferju dihala za ovratnik.....
ene tri krotilde pa pustimo v teh luknjah, da bo mir! 😆
0
oboje spada med topove
možnarji so imeli večjo rušilno moč
ko so letala toliko napredovala, da so lahko bombardirala je prišlo do tega, da so možnarji "izumrli"
možnarji so imeli večjo rušilno moč
ko so letala toliko napredovala, da so lahko bombardirala je prišlo do tega, da so možnarji "izumrli"
0
Odgovor lahko oddate kot gost. Vgrajena je časovna omejitev 30 sekund za oddajo novega sporočila.
Opozorilo: po 297. členu
Kazenskega zakonika je vsak posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.
07.05.2017 ob 8:05
Začel graditi oddelek 34 mož 4. pionirskega bataljona cesto od utrdbe Kluže do Kravanjevega travnika. Cesta je bila dolga 1.292 metrov in je imela 114 metrov višinske razlike.
Ob začetku gradnje so namestili tudi ploščo o gradnji na kateri je pisalo:
KKPB No.4 (Cesarjev in Kraljev pionirski bataljon številka 4)
GBT 1897 (zgrajeno 1897)
https://c2.staticflickr.com/2/1530/24347636554_5de597aef0_b.jpg
Med GBT in 1897 sta bila dva prekrižana kladiva.
Vojaki so bili kmalu odpoklicani. Gradnjo so nadaljevali podizvajalci iz Bovca in Loga.
3. MAJ 1897
So začeli z obeh strani vrtati predor, ki je bil širok 3 metre in visok 2,5 metra ter dolg 113 metrov. Za miniranje so uporabili eksploziv Dynamit No.1, ki je veljal za enega močnejših in najnevarnejših eksplozivov.
Velikost predora so prilagodili 10 ton težkim topovskim ščitom 12cm topov in 13 ton težkim kupolam za možnarje.
Konec avgusta 1897 je bil predor dokončan.
Med vojnama so Italijani predor zaprli na obeh straneh z betonskim zidom.
https://c1.staticflickr.com/9/8312/29479576871_bbf430384c_b.jpg
26. AVGUST 1897
Med gradnjo ceste so se na cesto zrušile skale. En delavec je bil mrtev, en pa hudo poškodovan. V spomin na delavca in nesrečo so vklesali križ z letnico 1897 in začetnicami imena delavca. Od začetnic se je ohranila le črka A.
https://c2.staticflickr.com/2/1483/24978276455_a19b122c4f_b.jpg
11. JULIJ 1898
Prvi voz je po še nedokončani cesti pripeljal do Kravanjevega travnika z materialom za gradnjo nove utrdbe Werk Rombon. Od takrat je bila še nedokončana cesta v redni uporabi.
25. NOVEMBER 1898
Zaključili so vsa dela na cesti en dan pred zimsko prekinitvijo del.
Ob cesti so v skale namestili nosilce na katerih so bili keramični izolatorji telefonske napeljave.
https://c2.staticflickr.com/2/1472/24860342262_d40304b368_b.jpg
1914
Če bi bila cesta uničena ali bi cesto sovražnik obstreljeval so v skale zabili pot po klinih. Razen za vajo pot ni bila nikoli uporabljena, ker sovražnik ni prebil obrambe v Bovški kotlini.
2017
Podporni zid ceste se je nekje porušil. Ostalo je le nekaj obcestnih kamnov. Del vozišča se je zarasel. S pobočij so na cesto padale skale. Tik pred serpentino je cesto odnesel hudournik. Tako, da je cesta postala steza.
https://c2.staticflickr.com/2/1595/24610799149_5e6f75e59f_b.jpg
VIR: Marko Simić, UTRDBI POD ROMBONOM – PREDSTRAŽA SOŠKE FRONTE, Rombon 2005