Jaz se zavedam, da dajo izpit za avto vsakemu teletu, tako sem tudi zadnjič ob zavijanju levo počakala, da me je neka očitno opravilno nesposobna ženska prehitela. Ob zavijanju levo, v naselju!
Sicer pa, pasivna vožnja in oči na peclje. Zaradi sebe predvsem!
Skrajni cas, da se norci na cestah, vkjucno s tukaj pisocimi, pobijejo na cestah, preden vzamejo se kaksnega nedolznega s sabo. 200 po prehitevalnem pasu po AC pa v najblizje drevo bo najbolje.
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Romuni pa Bolgari so večinoma taki. Pa kaki šleparji.
Obvezno se zgosti promet takle cas iz lj proti domzalam, pa ko pogledas, samo zato ket en na prehitevalnem cjazi s 100km/h, pol imas pa tisto pospesevanje in bremzanje, direkt za zivcnega fasat. Saj potem naprej stece promet lepo, ceprav se vedno govori, da stajerci ne znajo vozit in pazi se ce tablic. Edino kar ne maram je, da se mi nekdo zapopa za rit in blenda ter pocne celega hudica zadaj. Ko bo toliko frej, se bim umaknila, sigurno pa ne bom zapeljala za sleparja. Sem tudi sama uvidevna kot tista zadaj, dam nogo dol z gasa, potem pa po par sto metrih le nekako pricakujem, da sr mi sprosti spredaj. Ponavadi kar gre. Prstov, blendanja in piskanja se ne posluzujem nikol.
Uh, pa tudi naši vozniki ne zaostajajo za njimi. Ponavadi čačkajo po mobitelu, potem pa tik pred zdajci hopa na prehitevalni pas.
Je bila pa moja najhujša vožnja na AC pred kratkim relacija LJ - Murska Sobota.
Porajkel, na prometnih cestah in v prometnih konicah žal ni mogoče spoštovati varnostne razdalje. Če jo vzdržuješ sam, se takoj pred tebe vrine par avtomobilov. Pri vključevanju je zato pomembno, da na stranskem pasu pospešiš toliko, da prilagodiš hitrost tistim na voznem pasu in se vključiš, ne da bi zaradi tega morali tisti za teboj zavirati. V takem primeru res lahko pride do trčenj.
Torej - medsebojna strpnost, vključevanje po načelu zadrge, prilagoditi hitrost drugim in razmeram. Teoretično, v praksi pa se potem vedno kaj zalomi.
Imate v Kanadi tudi nasprotno vozeče voznike?
Sicer je ok teorija, ampak del te teorije je tudi varnostna razdalja, kot pravi porajkel. Ogromno nesreč se zgodi tudi zaradi tega ali pa so nesreče hujše, kot če bi se ljudje držali varnostne razdalje.
Jaz na avtocesti vozim v večini med 110 in 130. Tudi na glavni vožnji sem toliko vozila pa nisem padla. Vključujem in prehitevam pa tako kot se za gre in to vključuje TUDI primerno varnostno razdaljo (poleg primerne hitrosti). Kaj je s to teorijo narobe?
Seveda, jaz si tako vedno izmisljujem vse kar tu napisem. Namesto, da bi se zamislil/a nad takimi stvarmi, raje mene obtozujes, da si izmisljujem in delas moje psihoanalize. Izvoli. Ne bos ne prvi/a, ne zadnji/a.
Nič od tega, samo logiko in razum vklopim ob takih posplošenih postih 😉
Ne bi rekla, da so ravno posplošeni posti. Jaz sem veliko peš, tudi ob šolskih potem, bolnicah, vrtcih in je izredno redko, da se avto ustavi na prehodu. Jaz že znam "izsilit" in z nogo zanihati čez rob pločnika, ko mi že 15. avto ne ustavi, otrok naj pa čaka v nedogled?
Jaz se zavedam, da dajo izpit za avto vsakemu teletu, tako sem tudi zadnjič ob zavijanju levo počakala, da me je neka očitno opravilno nesposobna ženska prehitela. Ob zavijanju levo, v naselju!
Sicer pa, pasivna vožnja in oči na peclje. Zaradi sebe predvsem!
Verjetno peljem manjkrat kot nekateri tukaj, ampak takih zgodbic imam tudi jaz kar nekaj. In čisto vsakič, ko grem v Lj., lahko dodam novo zgodbico. Včasih sem lahko hvaležna svojim refleksom, včasih pa le sreči.
Porajkel, na prometnih cestah in v prometnih konicah žal ni mogoče spoštovati varnostne razdalje. Če jo vzdržuješ sam, se takoj pred tebe vrine par avtomobilov. Pri vključevanju je zato pomembno, da na stranskem pasu pospešiš toliko, da prilagodiš hitrost tistim na voznem pasu in se vključiš, ne da bi zaradi tega morali tisti za teboj zavirati. V takem primeru res lahko pride do trčenj.
Torej - medsebojna strpnost, vključevanje po načelu zadrge, prilagoditi hitrost drugim in razmeram. Teoretično, v praksi pa se potem vedno kaj zalomi.
Imate v Kanadi tudi nasprotno vozeče voznike?
Sicer je ok teorija, ampak del te teorije je tudi varnostna razdalja, kot pravi porajkel. Ogromno nesreč se zgodi tudi zaradi tega ali pa so nesreče hujše, kot če bi se ljudje držali varnostne razdalje.
Jaz na avtocesti vozim v večini med 110 in 130. Tudi na glavni vožnji sem toliko vozila pa nisem padla. Vključujem in prehitevam pa tako kot se za gre in to vključuje TUDI primerno varnostno razdaljo (poleg primerne hitrosti). Kaj je s to teorijo narobe?
To, da recimo na LJ obvoznici se ti bodo vrinjali in potem imaš namesto prave varnostne nobeno varnostno.
Jaz se rajši prilagajam.
Prilagodiš tako, da potem tudi ti nimaš nobene varnostne oz. neprimerno razdaljo?
Jaz se tega ne grem. Če se kdo vrine, zmanjšam hitrost do primerne varnostne in potem dalje. Take 🤐, ki se na tak način vrinejo, so tudi primerni kandidati za povzročitev nesreče in jaz ne bom tista budala, ki se mu bo zabila v rit.
Porajkel, na prometnih cestah in v prometnih konicah žal ni mogoče spoštovati varnostne razdalje. Če jo vzdržuješ sam, se takoj pred tebe vrine par avtomobilov. Pri vključevanju je zato pomembno, da na stranskem pasu pospešiš toliko, da prilagodiš hitrost tistim na voznem pasu in se vključiš, ne da bi zaradi tega morali tisti za teboj zavirati. V takem primeru res lahko pride do trčenj.
Torej - medsebojna strpnost, vključevanje po načelu zadrge, prilagoditi hitrost drugim in razmeram. Teoretično, v praksi pa se potem vedno kaj zalomi.
Imate v Kanadi tudi nasprotno vozeče voznike?
Sicer je ok teorija, ampak del te teorije je tudi varnostna razdalja, kot pravi porajkel. Ogromno nesreč se zgodi tudi zaradi tega ali pa so nesreče hujše, kot če bi se ljudje držali varnostne razdalje.
Jaz na avtocesti vozim v večini med 110 in 130. Tudi na glavni vožnji sem toliko vozila pa nisem padla. Vključujem in prehitevam pa tako kot se za gre in to vključuje TUDI primerno varnostno razdaljo (poleg primerne hitrosti). Kaj je s to teorijo narobe?
To, da recimo na LJ obvoznici se ti bodo vrinjali in potem imaš namesto prave varnostne nobeno varnostno.
Jaz se rajši prilagajam.
Prilagodiš tako, da potem tudi ti nimaš nobene varnostne oz. neprimerno razdaljo?
Jaz se tega ne grem. Če se kdo vrine, zmanjšam hitrost do primerne varnostne in potem dalje. Take 🤐, ki se na tak način vrinejo, so tudi primerni kandidati za povzročitev nesreče in jaz ne bom tista budala, ki se mu bo zabila v rit.
ne. prilagodiš se vožnji drugih in ne puščaš večjega razmaka, kot ga ima večina..
sicer pa praviloma vedno dajem prednost če vidim, da bi nekdo rad menjal pas.
V Sloveniji bi potrebovali 3 pasovne avtoceste, vsaj na najbolj obremenjenih delih kot so Ljubljana-Logatec, Ljubljana-Kranj in Ljubljana-Lukovica. In pa prepoved vožnje tovornih vozil v okolici mest med 6 in 8 ter 15 in 17. To imajo v Avstrijo poleg Il-I omejitve ter sistem ECO Zone kjer je omejitev 100 km/h.
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Zadnjič, ko sem se peljal iz Bleda proti Ljubljani je pri Torovem ena zapelja na prehitevalni pas z hitrostjo maksimalno 80 km/h in skoraj povzročila verižno trčenje. Na srečo smo imeli na prehitevalnem pasu dobre reflekse in zavore tako, da se je vse končalo vredu. Res ni fajn zavirat iz 135 km/h na 80 km/h.
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Zadnjič, ko sem se peljal iz Bleda proti Ljubljani je pri Torovem ena zapelja na prehitevalni pas z hitrostjo maksimalno 80 km/h in skoraj povzročila verižno trčenje. Na srečo smo imeli na prehitevalnem pasu dobre reflekse in zavore tako, da se je vse končalo vredu. Res ni fajn zavirat iz 135 km/h na 80 km/h.
če divjaš je to tvoj problem
Mavro imaš ti tvoja pravila kje posebej napisana ali jih prilagajaš situaciji.
Pri hitrosti 120km/h se z vsakim 1 km/h vecje hitrosti moznost za nesreco poveca za 2%. Stevilo nesrec s hitrostjo narasca potencionalno in ne z linearno enacbo. Studija s Svedske. (Nilsson) Ti rezultati so bili potrjeni v drugih studijah in se uporabljajo v drugih skandinavskih drzavah, na Nizozemskem in v Avstraliji.
Podobne studije so v zadnjih letih delali v Veliki Britaniji in Avstraliji, in so prisli do podobnih zakljuckov: hitrejsi vozniki imajo vecje tveganje, da bdo vpleteni v prometn nesreco. V nasprotju s splosnim prepricanjem rezultati teh studij pravijo, da pocasnejsi vozniki niso vpleteni v toliko nesrec.
In koliko vas pozna pravilo 2 sekund za varnostno razdaljo v dobrih razmerah in 4 sekunde v dezju in snegu?
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Zadnjič, ko sem se peljal iz Bleda proti Ljubljani je pri Torovem ena zapelja na prehitevalni pas z hitrostjo maksimalno 80 km/h in skoraj povzročila verižno trčenje. Na srečo smo imeli na prehitevalnem pasu dobre reflekse in zavore tako, da se je vse končalo vredu. Res ni fajn zavirat iz 135 km/h na 80 km/h.
če divjaš je to tvoj problem
135 na AC ni divjanje, ampak normalna vožnja po prehitevalnem.
Sigurno je varneje se vozit 135 km/h, pravilno prehitvati z doslednim vračanjem na vozni pas ter z varnostno razdaljo 3 sekudne, kot pa vožnja iz Ljubljane do Maribora z hitrostjo 125 km/h na prehitevalnem pasu.
In koliko vas pozna pravilo 2 sekund za varnostno razdaljo v dobrih razmerah in 4 sekunde v dezju in snegu?
Sem že slišala za to, ampak ne izračunavam varnostne razdalje na ta način, ampak na "uč". Varnostno razdaljo povečujem potencialno in ne linearno:P glede na višjo hitrost, pri slabih razmerah pa hitrost zmanjšam in razdaljo še povečam. Pri znanih cestah je razdalja manjša in hitrost večja, pri neznanih ali manjkrat prevoženih pa obratno.
Sigurno je varneje se vozit 135 km/h, pravilno prehitvati z doslednim vračanjem na vozni pas ter z varnostno razdaljo 3 sekudne, kot pa vožnja iz Ljubljane do Maribora z hitrostjo 125 km/h na prehitevalnem pasu.
Nobena hitrost ni varna, če si konstantno na prehitevalnem.
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Zadnjič, ko sem se peljal iz Bleda proti Ljubljani je pri Torovem ena zapelja na prehitevalni pas z hitrostjo maksimalno 80 km/h in skoraj povzročila verižno trčenje. Na srečo smo imeli na prehitevalnem pasu dobre reflekse in zavore tako, da se je vse končalo vredu. Res ni fajn zavirat iz 135 km/h na 80 km/h.
če divjaš je to tvoj problem
135 na AC ni divjanje, ampak normalna vožnja po prehitevalnem.
Še na desnem pasu je to čisto ok.
Ja, seveda je. Ampak Mavro se zgraža nad prehitevalnim.
Sigurno je varneje se vozit 135 km/h, pravilno prehitvati z doslednim vračanjem na vozni pas ter z varnostno razdaljo 3 sekudne, kot pa vožnja iz Ljubljane do Maribora z hitrostjo 125 km/h na prehitevalnem pasu.
Nobena hitrost ni varna, če si konstantno na prehitevalnem.
Bodi na prehitevalnem pasu vendar takoj, ko dobiš nekoga zadaj se mu umakni takoj, ko je to varno.
Da ne omenjam voznikov, ki samo naenkrat skočijo pred tabo na prehitevalni pas prehitevat kamion, ne da bi se prej prepričali, ali lahko to varno storijo. Ti pa potem bremzaš kot nor in se zahvaljuješ svojim hitrim refleksom in prisebnosti.
Zadnjič, ko sem se peljal iz Bleda proti Ljubljani je pri Torovem ena zapelja na prehitevalni pas z hitrostjo maksimalno 80 km/h in skoraj povzročila verižno trčenje. Na srečo smo imeli na prehitevalnem pasu dobre reflekse in zavore tako, da se je vse končalo vredu. Res ni fajn zavirat iz 135 km/h na 80 km/h.
če divjaš je to tvoj problem
135 na AC ni divjanje, ampak normalna vožnja po prehitevalnem.
Še na desnem pasu je to čisto ok.
Ja, seveda je. Ampak Mavro se zgraža nad prehitevalnim.
Sigurno je varneje se vozit 135 km/h, pravilno prehitvati z doslednim vračanjem na vozni pas ter z varnostno razdaljo 3 sekudne, kot pa vožnja iz Ljubljane do Maribora z hitrostjo 125 km/h na prehitevalnem pasu.
Nobena hitrost ni varna, če si konstantno na prehitevalnem.
Bodi na prehitevalnem pasu vendar takoj, ko dobiš nekoga zadaj se mu umakni takoj, ko je to varno.
A? In kaj je narobe z desnim pasom in prehitevanjem po prehitevalnem?
Sigurno je varneje se vozit 135 km/h, pravilno prehitvati z doslednim vračanjem na vozni pas ter z varnostno razdaljo 3 sekudne, kot pa vožnja iz Ljubljane do Maribora z hitrostjo 125 km/h na prehitevalnem pasu.
Nobena hitrost ni varna, če si konstantno na prehitevalnem.
Bodi na prehitevalnem pasu vendar takoj, ko dobiš nekoga zadaj se mu umakni takoj, ko je to varno.
Oprosti, vendar z nazivom "dr." se pa ne opleta levo in desno, kakor se komu poželi. Sem edina dr. tukaj, ker za ta naziv pritičejo določene kvalitete in sposobnosti. Prevzemanje uporabniškega imena po literarnem in filmskem junaku - to niso.
16.08.2017 ob 16:35