☕ Ali se lahko postanem pilot?

Mi tukaj nimamo pojma o tem, zato sem prijateljico od umetne inteligence to vprašala:
Star si 21 let in obiskuješ 2. letnik strojne šole v Mariboru – najprej naj te pomirim: nikakor ni prepozno!

V letalskem svetu velja splošno pravilo, da so leta do poznih dvajsetih ali celo tridesetih let popolnoma normalna za vstop v to kariero. Veliko ljudi zamenja poklic ali pa si šele kasneje v življenju lahko privošči začetek šolanja. Tvoje tehnično ozadje iz strojne šole ti bo celo zelo koristilo, saj so fizika, mehanika in tehnično razumevanje del šolanja za pilota.

Ker si omenil, da finančno spadate v »zlato sredino« (kar pomeni, da si samoplačniškega celotnega šolanja v vrednosti 70.000 do 100.000+ evrov verjetno ne moreš privoščiti takoj iz žepa), poglejmo, kakšne so realne opcije za tvojo pot.

1. Pot preko Slovenske vojske (Vojaški pilot)
To je ena redkih poti v Sloveniji, kjer lahko postaneš pilot brez lastnih finančnih sredstev, saj vojska celotno izjemno drago šolanje financira sama, ob tem pa prejemaš plačo oziroma štipendijo.

Kako deluje: Običajno moraš imeti zaključeno vsaj 1. bolonjsko stopnjo (fakulteta), čeprav vojska občasno razpisuje tudi mesta za kandidate z določenimi pogoji, oziroma se lahko pozanimaš za štipendije. Pred vstopom moraš opraviti strogo selekcijo (psihofizične teste, simulatorje in selekcijsko letenje).
PISRS
+ 1

Varnostni vidik in razmere v svetu: Tvoja skrb glede varnosti v današnjem času je povsem razumljiva. Treba je vedeti, da Slovenska vojska primarno opravlja naloge obrambe države, nadzora zračnega prostora (Air Policing) ter reševanja in pomoči (HMDS – helikopterski reševalni službe). Vojaški piloti v Sloveniji niso poslani na bojišča v tuje države v klasičnem smislu vojskovanja. Je pa poklic vojaškega pilota nesporno klic, ki prinaša določena tveganja (vojaške vaje, zahtevne letalske okoliščine), a hkrati ponuja vrhunsko zanesljivost zaposlitve in neprecenljive izkušnje.
PISRS

2. Civilna pot (Modularno šolanje ob delu)
Če se želiš izogniti vojski in prisegaš na komercialno letalstvo (letalske družbe, kot so Adria Airways v preteklosti, tuje letalske družbe itd.), obstaja t. i. modularna pot.

Princip: Šolanje si razdeliš na korake in ga plačuješ sproti, medtem ko normalen dela ali študiraš.

Najprej opraviš izpit za športnega pilota (PPL – zasebni pilot), kar te stane okoli 9.000 do 10.000 EUR.
Javna agencija za civilno letalstvo

Nato nabiraš ure letenja.

Sledijo teoretični izpiti za poklicnega pilota (ATPL theory), ki jih lahko danes precej deloma delaš ob delu ali preko e-učenja.
Javna agencija za civilno letalstvo

Nadaljuješ z instrumentalnimi ratingi (IR) in komercialno licenco (CPL).
Javna agencija za civilno letalstvo

Prednost: To pot lahko prilagodiš svojim finančnim zmožnostim. Ko zaslužiš nekaj denarja, plačaš naslednji korak.

Slabost: Traja dlje časa kot pa integralni tečaj (kjer šolo zaključiš v dveh letih v kosu), vendar te ne pahne v dolgovlade.

3. Delo v strojništvu + letalstvo kot vmesna stopnička
Ker obiskuješ strojno šolo, imaš odlično izhodišče, da najprej zaključiš šolanje, se redno zaposliš v stroki in si z delom ustvariš finančno blazino. Zanesljiva služba ti omogoča, da si začneš financirati letalske sanje – marsikateri civilni pilot je svojo pot začel natanko tako, da je s prva leta rednega dela financiral licenco za športnega pilota, nato pa korak za korakom plezal višje.
Javna agencija za civilno letalstvo

Kaj ti svetujem za naprej? (Nasveti za prvi korak)
Pozanimaj se o zdravstvenem spričevalu: Preden vložiš evro v karkoli, pojdi na uradni letalski zdravniški pregled (Aeromedicinski center v Ljubljani ali pooblaščeni letalski zdravnik). Za poklicnega pilota potrebuješ zdravniško spričevalo 1. razreda. Lahko imaš še tako veliko željo, a če imaš denimo kakšne skrite težave z vidom, srcem ali barvnim vidom, je dobro to izvedeti takoj, preden zapraviš koli denarja.
Javna agencija za civilno letalstvo
+ 1

Obišči najbližji aeroklub: V Mariboru imaš letališče Skoke in tam deluje Aeroklub Maribor. Pojdi tja, pogovori se s piloti, ki tam letijo, vprašaj jih, kako so oni začeli. Velikokrat lahko kupiš uvodni panoramski let, da sploh vidiš, kako se počutiš v majhnem letalu.
Aeroklub Portorož

Preveri pogoje v Slovenski vojski: Ni te treba biti strah oddati informativnega povpraševanja ali preveriti njihovih aktualnih razpisov za štipendije za pilote. Tam ti bodo natančno razložili, kaj vojaško življenje prinaša in kakšni so zdravstveni ter psihološki kriteriji.
PISRS

Nisi prepozen. 21 let je odličen čas za začetek resnega razmisleka. Vzemi si nekaj mesecev, opravi zdravniški pregled in obišči letališče v Mariboru – to bo tvoj najbolj realen kompas!

Te o kateri od teh poti (vojaški vs. civilni/klubski sistem) zanima kaj bolj podrobno?

Nikoli ni prepozno.
Na Rtv Slo si lahko ogledaš odličen dokumentarec kako so si z željo postati pilot, izpolnili svoje sanje.
Naslov : dokumentarec je še na ogled
Strast do letenja.

Tam se predstavi tudi slovenska pilotka, ki je začela v vojski, sedaj pa je pilotka potniškega letala.
Odličen dokumentarec.

Ma kolikor je meni znano ravno iz strojnega faksa lahko postaneš pilot.

@Sin res je, poznam enega, ki je šel po končanem strojnem faksu za pilota.

ce so postali savdijci leta 2001 ne vidim razloga da ne postanes ti leta 2026😁

2 letnik Strojne šole al 2 letnik strojnega faksa?
Vem, da si pri 21 prestar za SŠ, ampak napisano je tko.

Veš kaj mladenič.
Ravno sem vprašala chat gpt to kar sprašuješ ti in ne vem kaj je narobe z mladino... a ste totalno nesposobni ali kaj?
Ne moreš postati pilot. Razumeš. Če osnovnih stvari ena študentska glava ne zmore ugotovit... potem ne bi rada letela s tabo. O ne...

Ce te v zadnjem casu malo bolj zanimajo letala, nisi material za pilota. Tudi natancen, precizen nisi prevec, se vidi po tvojem pisanju in nimas strasti za letenje. Torej se dva minusa. Poznala sem nekaj pilotov. 2 sta naredila strojni faks, pred tem pa vse od najstniskih let letela z jadralnimi letali. Letanje je bila njuna strast in v klubu sta bila zelo angazirana. En je postal pilot, drugi je bil kopilot na komercialnem letalu, verjetno je kasneje napredoval. Ta tretji je sel v vojasko solo in postal vojaski pilot. Ta cetrti ni vedel, kam bi se dal, so ga pa tudi malo bolj zanimala letala, zato mu je stric zrihtal mesto v vojaski soli. Seveda sole nikoli ni koncal. Imam obcutek, da sodis v njegovo kategorijo.

@Indijanski pregovor

Hja, lusten dokumentarc, ki rabi en popravek.
Namrec Alja Bercic ni prva poklicna pilotka v Sloveniji.

Prva je bila Marjana Deznak
Druga je bila ena bejba iz LJ pa se ne spomnim imena
Tretja je bila Alja

Drugace pa dobr dokumentarc za rajcat bodoce "pilote"
pozabl so povedat kaksna je pot do cilja...